1樓：阿里朗山上一大鳥
不一定，所有飛機從設計出來，都會進入風洞進行測試，測量飛機的空氣布局是否合理，一般這個時候飛機機翼、短艙、機身、發動機布局等等都會完成整合。
飛機做為工業能力最高等級代表，怎麼樣安全、合理、經濟才是所有設計師考慮的問題。因此飛機發動機和機身不一定是平行布置的。起碼我看到的A320 319 以及新的A350都不是的。
2樓：OldHentai
題主的感覺是正確的。
客機發動機與機身之間有一定夾角，通常尾噴稍微朝向機身外側一點，目的是減輕轉彎時前輪的磨損。
以757為例，其發動機與機身有1.5度的安裝角。
能目測出這個題主眼神也是沒誰了…
3樓：葬愛教皇
蟹妖！題主指的是看起來發動機略微頭朝下傾斜？就像下圖這樣？
圖出處：https://
因為需要大推力的時候主要是起飛階段，這個階段在機翼迎角很大的情況下要保證發動機呼吸順暢，於是發動機前面就斜切一刀讓它看起來頭朝下了。
民航上面的不明顯，你能觀察出來也是神細心。整天需要做大迎角機動的戰鬥機就很明顯了，比如下圖，看看它都斜切成什麼樣子了：
圖出處：https://
commons.wikimedia.org/w
iki/File:Su-27_Cobra_2b.png
圖出處：https://
所以伊朗這款把進氣口放背上的概（模）念（型）機，看起來迎角一大就會把自己憋死的節奏。
圖出處：http://www.
takfars.ir/%D8%AC%D9%86
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