1樓：這位同學啊
有人講KC10？那玩意兒前不久還被美空軍拿去續了，再說了，作為一款正經的美軍三發軍用飛機，萬一哪天東窗事發
咋還是可以從這兒南下坐飛機去投共滴
我說的就是圖中唯一滴叛徒
2樓：
KC777 USAF不要的原因主要是所用的GE90發動機尺寸過大，一般貨機（包括747-8F）很難攜帶，需要用An-124級別的特大型運輸機，後勤困難~
3樓：夏風
777也就比747小一點而已，是一種十分巨大的飛機，成本也很高昂。
至於做加油機麼，太大的飛機並不太好，因為飛機都有強大的尾流，越大的飛機這股尾流也越大，小飛機想在大飛機後平穩飛行是很麻煩的。當然太小也不太好，畢竟裝的油也太少。
比較合適的選擇其實是150噸級的飛機。波音767恰好在這個範圍內，波音787都偏大了。
4樓：院方已盡力
Boeing倒是很願意二等人馬上立即改777做加油機啊,
其他美中國人攔著不讓而已.........
767是Boeing用來競標KC-X（AKA KC-135 replacement）。按照原來的計畫下面還有KC-Y 和KC-Z來逐步換掉所有的現役老機種包括更大的KC-10，到那時KC-777拿出來競標簡直板上釘釘。
當然現在KC-Y/Z到底是個啥計畫不能確定，有可能直接跳掉KC-Y。
2023年之前Boeing其實也推過KC-777作為KC-X的乙個潛在方案，
畢竟對面的A330一直在宣傳更大=更好。
不過理性一點的話還是看看要被代替的KC-135是架多「小」的飛機吧，
KC-767已經比KC-135大出好大一圈了。：
而KC-777，我們直觀一點：
用乙個大了幾號的飛機去競標KC-135的replacement，只能說Boeing當時也是狗急跳牆。
不過經過2008~2023年KC-45（A330）中標又被Boeing滾釘板打官司攪黃這一檔子事之後，KC-777也就不提了。畢竟二等人明面上重新用767的理由就是767大小正好而A330已經太大太貴。
至於AWACS，這個機種還需不需要新的替代機種或者更直接一點，未來還有沒有生存空間，都可以打個問號。
5樓：學問像森林
因為767大小剛剛好。
777太大，C17經濟性不太好。
舉例：比較早期的KC-135是150噸級的載油90噸現役加預備役超過 600架
較後期三發KC-10是250噸級的載油150噸現服役59架
由於三發和四發的飛機較老舊，自身耗油率太高，逐漸轉為雙發大型機。
如最新的KC-46A和A330MRTT以及KC-46A的原始版本KC-767
日本和義大利各服役四架KC767
一拖再拖的KC-46A（96噸載油）模組化加油元件
空客好不容易憋出乙個A330MRTT（還是英國首相專機同款）
至於777，是在太大了，沒有必要搞一款250-350噸級別的加油機吧……
還有預警機，767或707平台也是最佳選擇，在任務載荷和航程滿足之後，機體自然是越小越好了。
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