1樓：奇怪的想法
也曾設想過一種坦克。
全重70-80噸，雙節。
前節戰鬥，後節是微型核電站。
全電驅動。
如果前節自帶短距離電池，普通情況下也可以共用後節。
下面這個，外行不知道有啥技術難點。
上千瓦的驅動電機小型化困難，不可以前後兩個電機驅動嗎？更進一步，每個託帶輪都電機驅動。或者承重輪就是輪轂電機。
2樓：近衛步兵師
虎P底盤的費迪南德/象故障率高，機動性差，有興趣大家可以看看戰時檔案。更何況，這不是純電驅動，大致工作原理是：汽油機發電，電驅動電動機，電動機帶動行走機構，那麼能量轉化都是有損耗的，直接用汽油機帶動行走裝置好了，那麼費事幹嘛。
3樓：代沁津
虎P是電傳動坦克，不是電池驅動，是汽油機連發電機發電，再調整電流後驅動電動機。大概原因就在汽油機轉速高但扭力小，驅動大噸位坦克的變速箱有點難做，所以做的常識，不過後來都知道了，電傳動坦克是個失敗設計
4樓：我凌
會有的。電動坦克會是現代坦克的一次革命。用上了電動坦克意味著：
1電動機足夠提供相當於現在MBT需求的動力。
而由於電動機本身的優點，坦克的動力效能將極大改善。
2電池足夠高效。這意味著坦克上的電子產品與電力系統將極大增多和改善。
至少空調可以敞開使用。
保守的期望在於指揮車車載雷達與單車資料鏈。
大膽的期望在於車載數位化指揮系統。
3由於更換發動機系統導致的重量變化，推動的裝甲技術革新，從而導致的MBT減重。
最後可能取消附加裝甲等等外掛程式設施的裸車重量會小於20t.
從而可能導致裝甲部隊機動性的飛躍。
5樓：
電池。。。不知道你有沒有這種感覺。我的小電驢子，72v的，六塊電池差不多60公斤左右，而裸車才40公斤，加上我一共160公斤左右。
能跑多遠呢？全速（大約50碼）50公里，收著跑（大約30碼）能跑70公里。而60公升汽油，拖著兩噸重的家用轎車也夠跑幾百公里了。
so，你估計一下60噸重的坦克以40公里跑300公里需要多少電池呢？
哦，鋰電那玩意，如果被擊穿，比柴油還危險。
6樓：[已重置]
單位體積和單位質量電池能夠提供的能量依然和汽柴油相差乙個數量級。
電動車電池組質量佔整車的比例是非常大的，Model S乙個電池組重就接近一噸，接近整車質量的1/2，這才勉強500公里左右的續航，與部分現役主戰坦克的行動距離大致相當。
坦克使用履帶，跑野地，行動距離相比跑路上是會有極大縮減的。
如果你整車一半都是電池，那豈不是要滿車的彈藥架了，電池挺容易炸的。
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