1樓：
後置發動機利於後驅啊，汽車後驅的好處扭矩大，爬坡能力強，不易打滑；
前置發動機利於前驅，這個汽車大部分都是，不用多說了吧；
前置發動機然後後驅，那個傳動軸穿越整個坦克車體，想想就喜感，萬一不小心過草地把草纏繞到驅動軸上，或者煙囪口，然後自燃了，是不是呢，嘿嘿哈哈
2樓：肥胖的-貓
發動機和乘員一樣也是要被保護起來的，乘員死了坦克肯定是失去戰鬥能力了，發動機被打爆了坦克也是失去戰鬥能力了，不能動的坦克就是活靶子啊，你能動的時候可以一炮打爆你的發動機憑啥不在你不能動的時候再打一炮啊。在戰場上被打趴了乘員往外跑同樣很危險。
梅卡瓦發動機前置根本不是為了防護，只是為了留下更大的空間而已，提高防護只是附帶的功能。
3樓：
你說的對，梅卡瓦就是如此，因為以色列裝甲材料不行，又對防護特別重視，就是如此了。大國看不上，而且前面是主裝甲防護，很厚，導致散熱有問題
4樓：奶瓶戰鬥機
一輛挑2對上了一輛梅卡瓦4，兩千公尺距離上，他們對擼了一炮。
挑2 被擊中，裝甲完好，乘員完好，機械部件完好，戰鬥力完好。
梅卡瓦4前裝甲被擊穿，發動機損壞，變速箱完蛋，坦克完全失去動力，乘員安全。
然後：梅卡瓦乘員開啟後門，徒步跑路。
挑2追上去，120口徑榴彈、並列機槍、高射機槍、履帶輪流教做人。
最後，挑2坦克完好，人員安全。梅卡瓦4坦克完蛋，乘員死光。
誰他喵說梅卡瓦更能保護乘員？
5樓：西西西西西西瓜醬
前置動力艙的話，那麼坦克正面的裝甲必然不能太厚，一是本身動力艙前置就已經造成了自身重力分布不平均，要是再來個大等效大厚度的首上或者首下裝甲（首上首下迎彈不確定），後期肯定要掛反應裝甲(這個是必然的)，這就加大了重力分布不平均的問題。到時候。坦克在翻越障礙物，譬如翻坡的時候。。。。。。
嘿嘿嘿。。。那下場。。。借用一句台詞，這酸爽。
簡直不敢。。。
6樓：白頭山上光明星
現代坦克大多採用中置炮塔+後置動力艙的設計，優點如下：
1.整車重量配平方便
2.後續的公升級改造（換炮→換炮塔）（換發動機→尺寸變化→後部車體改動）導致的重量等等變化容易適應
3.艙室布局合理
4.更好的主炮俯角
現在很少有後置炮塔的坦克，當然除了以色列梅卡瓦重型步戰車（劃掉），還有巴西找德國給研發的那個小坦克。後置炮塔重量分配不如其他布局來的方便。
梅卡瓦採用這種布局的原因是，為了在坦克中彈並被擊穿之後最大程度保護車組成員的安全，即使被擊毀（喪失作戰能力）車組仍然能夠跳車逃生，大不了換一輛新車，老子回來繼續跟你幹。這個解決方案也是基於以色列的特殊國情（畢竟跟YSL有仇的國家真的是太多，全地球找不到第二個這樣的了），常年逃不了的戰爭危險，國家太小，兵員數量肯定是不如別的國家的。梅卡瓦之父的設計理念就是最大限度地保護人員安全，而不是保證這輛車肯定防禦逆天。
7樓：阿利亞桑
我不知道是否能科學地論證前置發動機對保護乘員是否有積極作用，但需要知道的是梅卡瓦的發動機本體是縱置的，至少能肯定它無法從正面保護駕駛員。
駕駛員：
「虧大了。」
當然，這並不是否認其能為後面在炮台吊籃中的乘員提供保護作用的可能，但究竟有多大，我還是比較好奇的。
8樓：釩啞鈴
放後面的好處有
1.空間足
可以看到M1的屁股比其他部分要高一截,發動機放在前面的話必須增大前部高度,從而增加迎彈面積.另外要換裝更大的發動機也麻煩
2.好配重
最厚的裝甲就在前面,要是把發動機也放前面的話配重就很麻煩了.
3.效率高
後置主動輪比前置主動輪的效率高,而前置發動機加一根傳動軸驅動後置主動輪也會犧牲效率和車內空間.
4.俯角大
發動機在後的話,炮塔就在前中部,加上車體前部高度低,做出更大的俯角自然就更容易
5.好維護
後面開蓋子比前面方便多了
6.好散熱
後置發動機比前置發動機布置散熱格柵和排氣管都方便得多,熱氣也不會影響觀瞄
相比之下前置發動機的好處是.......
後方空間大,可以裝人裝彈藥裝裝置,利用底盤改裝成其他用途的車輛也方便
果然你是步戰派來的奸細吧!
9樓：
你在開玩笑吧……
唔……請問復合裝甲和發動機哪個更抗揍？
另外，炮塔配置過於靠後會影響坦克重心分布，影響越障能力……畢竟，也不是誰都喜歡用坦克帶人和迫擊炮的。
10樓：天國的王五棍
歷史上有後置動力系統的重甲車輛
也有後置動力的輕型裝甲車輛
也有前置動力的輕型裝甲車輛
就是沒有前置+重甲，首先重心不穩，其次前部懸掛撐不住，第三不便於動力系統後勤維護。
現代主戰全是清一色後置動力包
而那些步戰車像蘇系的BMP，美系的M2，C系的04，以色列的梅卡瓦都是前置動力系統
有人提出鼠爺和7201，其實仔細觀察駕駛員與副駕駛的艙門位置，7201與鼠爺是前置駕駛員，中置發動機，後置炮塔。
布局類似92步戰車（滑稽：最強步戰，鼠爺）
11樓：「已登出」
1.梅卡瓦防護不差，比M1小一圈但重一節，而且以色列也是拿到過M1做評測的，結論是防護不能滿足以色列的需求，同期型也就梅卡瓦2/3型而已，梅卡瓦1也是以厚防護和坦克戰用的著稱的，直到MK3型時以色列仍然有敵軍坦克的威脅（不是治安戰坦克），尤其是82年貝卡谷地其實著實威脅了以色列一下。
實際上M1整系最弱的也是防護，物理厚度就不足。
2.加裝發動機無法增加防護，反而容易導致坦克更容易被擊毀，只是對於保護人來說發動機效果拔群。
3.坦克維護上來說前置發動機弊端不少，但還沒到影響效率的程度。
傳動效率也有問題，但對以色列來說，戈蘭高地部署重炮能轟到貝魯特，以作戰區域看機動性不是什麼需求。
4.你還真以為是步戰車啊，梅卡瓦原型一直是標準的坦克戰用坦克，以色列的ERA玩的也是地球最好，靶場還天天試APFSDS。
還有你要看看發動機艙前面的空間有多大，有句講句，越來越大，炮塔也是越來越後面，這空間可不是給放越來越緊湊的動力包用的。
還有普通的ATGM和RPG，以色列拿出主動防禦系統+全向ERA對應之，損失能控制在一定程度，相比之下如果是M1戰鬥必然被打的慘的多。
還有，黑發動機蓋板之前，你知道T72/80的首下和96B的首上才多厚麼？
還有20-40分鐘我還沒見過哪國能換好坦克發動機的，且一般來說首上被擊穿的話，也沒有任何可能在2-3小時內修好，實戰中光是從前線拖回來也要花比這個更多的時間，維護性上其實沒什麼問題。
要黑梅卡瓦，乙個是機動性太差，第二個是太重，第三個是正向防護對不起噸位（現在水平下44噸就能做到800LOS而50噸就能LOS過一公尺）快70噸了所有方向防護也就三代一般水平，打坦克戰雖然不吃虧但也沒什麼便宜。
12樓：
1：散熱需要格柵，超長散熱管線那是要瘋啊
2：維修需要開口，超厚等效開口同樣要瘋啊
3：廢逼阿拉伯人催生了特別的戰場需求。
如果你的「防護」定義是追求正面硬吃大口徑APFSDS的話，老老實實增厚臉皮把發動機扔後面去。
如果你的「防護」定義是「正臉打爆以後無論如何想要點東西折合成防護指標保成員命而且還想要坦克後面的空間塞點別的東西，那發動機扔前面是有一定價值的。
13樓：姬白月
前置動力系統最大的缺陷在於，更換動力系統非常複雜和緩慢。豹2更換動力包只需要橫轉炮塔，在起重機的幫助下20-40分鐘就可以完成更換並恢復行動能力。而梅卡瓦4則需要兩到三個小時，這已經是很不錯的速度了。
瑞典的S級，更換發動機，需要8-10個小時。
14樓：天使哥
發動機前置的世界最強步兵戰車，其防穿水平在各國一流坦克眼裡比步戰車強不到哪去。。。。
梅卡瓦這種布局，主要是為了應付四面八方來襲的RPG盡量保證不死人的，與敵坦克作戰並不是首要目標。發動機前置，無論是首上迎敵還是首下迎敵都做不到很厚，一發長桿過來，車就癱了，這算是增加正面防護？
15樓：Waffen-LZL
題主啊～～～
知道你在說梅卡瓦
但你可以看看這個主裝甲的厚度
好意思說自己是主戰坦克嗎？
你對防護力的理解有誤
坦克動力包的壽命一般是不超過1000小時的日常更要維護
模組化更是為了方便戰場搶修維護
所以開蓋檢查吊裝就是個日常行為
所以就必須得開個大天窗
所以如果動力包前置想要動發動機就必須先掀開主裝甲有搶修車這種的還好說～～～
如果沒有呢？你不是要指望坦克兵手動去掀開動不動600mm往上的主裝甲吧
16樓：「已登出」
前置發動機某種程度上確實可以增強防護
然而發動機前置必須要後置炮塔，後置炮塔會帶來減少火炮俯角的劣勢，並且車體前部發動機散發的熱量會影響後置炮塔中的裝置。而且後置炮塔多少會影響行進射擊的精度，因為顛簸可能會更嚴重。
而且前置發動機，車體正面上方會有更多表面積，這不算好事。後置的話，發動機部分可以被炮塔蓋住。另外前置發動機勢必要在正面防護上多加重量，然而後置發動機不用特別這樣。
重量的增加也不算是好事。
對自己首上或者首下有信心的話，搞什麼前置發動機嘛。
目前唯一一種前置發動機的MBT也就是以色列的梅卡瓦了吧，另外，前置發動機在其他AFV上面表現還不錯。SPG啦（WOT裡面一堆），步戰車啦什麼的。
17樓：[已重置]
增加不了防護吧，動力艙按我理解應該是發動機啥的吧，放正面裝甲不是會變薄麼。而且正面來個坦克，一炮過來萬一打穿了坦克就動不了了。
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