1樓：杜c
應該是協和。奧林匹斯593型發動機是西方國家唯一一種帶有加力燃燒室的民用渦噴發動機。協和飛機除了在起飛和跨音速時（0.
95馬赫至1.7馬赫之間）使用加力燃燒室外，其餘時段均會關閉。實際上在無加力燃燒室的協助下亦能勉強到達2馬赫，但發現要花更長時間在高阻力跨音速階段的加速過程，耗油量反而更高。
由於渦輪噴氣發動機在低速時效率非常低，協和飛機在跑道滑行起飛時就需要消耗超過2噸燃料。由於飛機在經過長時間飛行後飛機重量隨燃油消耗而減輕，飛機降落後在地面滑行時只會使用外側的兩具發動機就能提供足夠推力。如果協和飛機在降落後滑行中途耗盡燃料的話，飛行員會被解雇。
儘管如此，當協和飛機以2馬赫速度進行超音速巡航時，奧林匹斯593型其實是世界上效率最高的渦輪噴氣發動機。。起飛開加力。你說呢？
2樓：Thomas Pan
首先，協和式飛機的巡航高度遠高於2000公尺，而且協和式飛機的噪音問題絕對不是因為發動機本身噪音而是音爆。
完全不具有可比性
協和式飛機在2000公尺高度也不可能做超音速飛行
3樓：
地面上人感受到的噪音應該都是發動機產生的。
協和飛機的發動機是軍用渦輪噴氣發動機。
民用客機是渦輪風扇發動機。
必定是渦輪風扇發動機的噪音小的多。
螺旋槳飛機能不能超音速飛行？
Dr.Spy 一般不能，因為槳尖會超音速，阻力會很大。但是你多幾個發動機硬飛也是可以的，就像乙個剎車一直捏著的自行車，你要硬蹬也能蹬的動，但是很費力。 天津風味醬 理論上來說是可以的，但是現實中還沒有被實現過。目前活塞螺旋槳飛機的最高飛行速度記錄是一架噴火PR.XIX立下的。在1952年的一次試飛中...
川航3U8633超音速飛行嗎？
賈軍圖 機長回答的沒什麼問題 機長回答的沒什麼問題 機長回答的沒什麼問題 先宣告我沒有看這個訪談，不知道前面說的是什麼。如果只看這句話的話也沒問題啊，為什麼要糾結這個呢？物理上有參照物的概念，航空上也有！分別是 1 馬赫數 當時高度的音速倍數 2 表速 指示空速，相對於空氣的速度 3 地速 就是相對...
為什麼紙飛機大多擁有超音速飛機的外形呢？
只能說你見過的太少 衝浪機就是較高展弦比飛翼造型。另外為了好折，紙飛機的機翼一般和機身乙個長度，所以說要不然是飛翼造型，要不然就是寬機翼。而且因為迎風方向不能有大凸起 阻力太大 所以說橫向無法折出高強度加強梁，導致機翼很難太長。衝浪機需要增加部分阻力，所以說機翼可以很長 abc 巧合，摺紙飛機是為了...