1樓：Dr.Spy
一般不能，因為槳尖會超音速，阻力會很大。但是你多幾個發動機硬飛也是可以的，就像乙個剎車一直捏著的自行車，你要硬蹬也能蹬的動，但是很費力。
2樓：天津風味醬
理論上來說是可以的，但是現實中還沒有被實現過。
目前活塞螺旋槳飛機的最高飛行速度記錄是一架噴火PR.XIX立下的。在2023年的一次試飛中，Lt.
Edward Powles從15000公尺以45度角俯衝並飛到了0.96馬赫的速度（1110km/h）。
在早些年的試飛中，另一架噴火MK.XI在俯衝時達到了0.92馬赫。但在高速下，飛機的螺旋槳被扯斷了，而且機翼也被向後掰彎了一些。
美帝曾經也造過幾架超音速螺旋槳試驗機，比如坐在停機坪上螺旋槳尖就會產生音爆的XF-84H（最後只飛到了0.7馬赫）和作弊用渦槳才能勉強達到1.0馬赫的XF-88B。
但是這些最後都沒有量產。
所以，只要機體強度和引擎輸出足夠，理論上來說螺旋槳飛機是可以突破音障的，但估計沒人會想花錢來幹這種吃力不討好的研究吧233333333
螺旋槳飛機是怎麼平衡螺旋槳產生的扭矩的？
vjyy 最好的方法是發動機偏置，也就是發動機 軸線偏一點點讓飛機有一點點側滑，利用側滑是機翼上反角產生的力矩來克服，偏置的垂直尾翼神馬的也可以，但是有乙個問題就是一旦飛機失去動力會產生反向 的偏轉需要克服，二戰中有戰鬥機才用過這類設計，實際反向很不好 Xi Yang 起飛的時候蹬舵壓桿，飛起來之後...
螺旋槳飛機工作原理是什麼
陳磊 用中學知識理解，就是扇葉有個角度，旋轉時會向後撞擊空氣分子，根據反作用力，螺旋槳就獲得了向前的力。巨集觀上可以這樣理解，分子撞擊效果組合起來的效果，可以看成是螺旋槳後面累計了過多的分子，密度變大了，而前面變稀薄了，前後產生了壓力差，於是螺旋槳就有向前的力了。我課本裡沒講過伯努利，不知道是不是乙...
為什麼使用螺旋槳的飛機大多把螺旋槳安裝在發動機的前面？
社會王哥傑克 主要是重心問題，常規飛機布局需要機頭偏重一些以確保飛機失去動力時能保持滑翔姿態不至於失控。後置發動機後置螺旋槳是存在的，特別是比較新的鴨式布局例如EZ系列，相當於尾翼前置，這樣的布局發動機後置比較方便設計，另外後置有個很大的優點就是視野會好，所以無人機多用後置，另外尾推式布局有更高的螺...