1樓：
因為人類雖然知道怎麼做，但是成本太高，目前來看除了特定用途的飛行器，整體上得不償失。
SR-71為了3馬赫巡航，又是變迴圈發動機(渦噴/沖壓)又是大量使用鈦合金，導致即使經費寬裕如冷戰美國也只能生產幾十架了事。
技術門檻和成本這麼高，自然做的就少，防空飛彈和空空飛彈又飛速進步，到了1970s，你飛機飛的再快能有AIM-54快嗎？隨著純粹靠高速的飛機生存力的下降，自然難有後續機型了。
2樓：默城
飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時，受激波與機體間高溫壓縮氣體的加熱和機體表面與空氣強烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會隨M數的提高而急劇上公升。研究表明，當飛行器的飛行速度達到2倍聲速時，其前端溫度可達100℃；當飛行器的飛行速度達到3倍聲速時，其前端溫度可達350℃；已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。此外，由空氣和飛行器表面摩擦產生的熱量，在超音速長時間飛行時熱量急劇增加，不僅飛行員受不了，機內許多裝置無法工作，飛機結構和材料也無法承受。
航空界把飛行器作高速飛行時所遭遇到的這種高溫情況稱之為「熱障」。
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為什麼逃逸速度是環繞速度的 2倍？
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為什麼在我的理解中一倍和兩倍的意思相同？
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