1樓：skyhawk
看了大家的回答，覺得其實都說到了，我就努力整理簡化一下。飛機飛機上最重要的幾個速度指示空速(IAS)，真空速(TAS)，地速(GS)還有馬赫數(M)。
IAS是通過全靜壓系統測量得到的，雖然是個速度，但更大的作用是表徵飛機的空氣動力學特性，直白點就是表示迎角。
TAS是可以利用IAS修正密度、空氣壓縮性等引數得到，可以理解為飛機相對當前氣團的速度。這個速度對於領航計算很有用。
GS最好理解，相對地面的速度，用TAS修正風速得到，風速其實就是飛機當前氣團運動的速度，當然地速也可以利用慣導系統來測量。
馬赫數，可以理解成另一種真空速，是TAS與當前音速的比值(不一定是340m/s)，主要意義在於可以反映高亞音速和跨音速特性。
最後來說題主提到的往返時間不一樣的問題，首先往返兩個城市之間的航路不一定就是往返相同的，所以距離就不一定相同，就算相同的速度時間也不一定相同。假設往返距離相同，用相同的真空速，由於西風急流的存在，向東飛行時是順風而向西是頂風，往返地速差了兩倍的風速，這個現象在冬季西風急流旺盛的時候尤為明顯。
2樓：一成不二
「你明白是地球自轉引起的」........
坐地日行八萬里嗎？那都不用飛了多費油，拿個氣球原地掉起來過半天就到美國了
空速，可以用節，可以用馬赫。
3樓：北京死宅
飛行速度有兩個參考依據，乙個叫空速，乙個叫地速。
空速是什麼？飛機和汽車等交通工具最大的區別就是它是完全脫離地面，在空氣中行進的，而飛機在空氣中飛行的速度，就是空速。
而飛機在飛行中，相對於地面的速度，就是地速。我們在飛行過程中，估算到達目的地的距離，一般都是按照地速計算的。
如果，一切順利的話，這兩種速度應該是重合的，也就是說我們以八百公里每小時的空速飛到距離一千六百公里外的目的地，應該是兩個小時，但是，有一種自然現象讓這樣完美的計算方法不成立，那就是風。
假設我們以八百公里的時速飛行，卻遭遇到了五十公里時速的逆風，在空速表上現實的依然是八百公里每小時，但是在地面看則主要七百五十公里，也就是說地速七百五十公里每小時，這樣的話兩個小時絕對到不了一千六百公里外的目的地。
當然，反過來也是一樣的，那就是我提前到了。
說個極端點的例子。
這種飛機我坐過幾次，很簡陋，飛的也很慢。不過再慢它也是飛機，也有失速速度，也就是最小飛行速度，小於失速速度，機翼產生的公升力就小於飛機重量，飛機就無法飛行了，順便說一句這種飛機的時速速度是55公里，巡航速度是90公里。
有一次在內蒙坐這種飛機，正好趕上一次強烈陣風，風力估計在80到85公里，當時看空速表，飛行速度是75公里每小時左右，但我們看地面，發現我們實際是在後退著飛。
4樓：伊卡魯斯二號
皮託管飛機的速度靠一根伸進空氣裡的細管來測量。這管子前頭開個小口，內部中空，底部是封死的，裡面有個壓力感應器。就像你往筆帽裡吹氣一樣，吹得越快內部壓力就越大。
然後你錯光了，這和地球自轉沒關係，這是因為中緯度平流層存在著西風急流。
（不過話又說回來，西風急流的存在是因為地轉偏向力，歸根結底還真是地球自轉）
所以這就是個逆水行船和順水行船的問題啊。
5樓：Robin
飛機不像汽車，有好多速度，主要有這麼幾種。
IAS（指示空速）
TAS（真實空速）
GS（地速）
Ma（馬赫數）
看起來很多很複雜，我們乙個乙個來分析。
IAS（指示空速）：
飛機上有乙個東西叫皮託管，皮託管開口指向飛機前方，飛機飛的越快，越多氣體就會衝進皮託管裡面，自然壓強越大。通過測量皮託管內的壓力，得到了測得壓強和乙個標準大氣壓之間的差值，就能算出飛機的空速。
不過IAS為什麼叫指示空速呢？因為高空大氣靜壓本來就小。因為IAS演算法的原因，相同的真空速（TAS），在不同的高度，指示空速（IAS）也不一樣。
飛的越高，IAS越小。IAS只有在海平面才是和真空速一致。
IAS並不準確，也不直觀，好多jet40節以下甚至完全沒有示數。然而現在飛機主要的空速表還是顯示IAS。因為IAS和公升力是直接聯絡的。
只要IAS夠大，公升力就夠大。在高空，FL800以上時SR71之所以難飛，是因為SR71容易失速。雖然你看著3.
3馬赫挺快的，不過SR71的IAS實際上並不大。高空公升力不足，就容易失速。IAS是對飛行員最重要的速度。
TAS（真實空速）：真實空速測量的就是飛機和空氣之間的真實相對速度。TAS是測得IAS和外界靜壓之後算出來的真實對空氣速度。
雖然TAS比IAS準確很多，不過TAS對駕駛員來說並不重要。因為TAS並不能反映什麼。TAS有個不太重要的用途：
和GS結合算出來風速。
GS（地速）：地速是飛機相對於地面的速度，是真空速和風速的向量和。地速是通過GPS或者是導航台算出來的。GS越大，你到地方越早。作為乘客，我們只關心GS就好了。
Ma（馬赫數）：馬赫數是飛機空速和音速的比值。音速不是乙個定值。
空氣越稀薄，溫度越低，音速越慢。在同樣的馬赫數下，飛的越高，空速越慢。注意馬赫數和IAS和TAS都沒關係，假使一架戰鬥機，在海平面上飛出340m/s的TAS，那它的馬赫數就是是M1.
0，IAS就是340m/s。但如果這架飛機在FL500飛出340m/s的TAS，那它的馬赫數可能就是M1.5，因為高空空氣稀薄，音速不到340m/s。
不過IAS肯定是小於340m/s，同樣因為空氣稀薄。（M1.5是我瞎編的，不具有參考價值，不過馬赫數肯定比M1.
0大，還要大得多）所以，SR71看著能在FL800以上飛出M3.3，實際它的TAS不會真的比地表附近的音速大三倍。
6樓：李鋼
你確定來回飛的是同一條線？
時間不同有幾個原因：來回路線不同，來回分別是順風和逆風，或者空管讓你盤旋等待了一段時間。
飛機的速度有表速，真空速和地速。表速是用空氣的動壓和靜壓通過空氣動力學公式算出來的。真空速是相對於飛機周圍空氣的移動速度，地速是相對於地面的移動速度。
7樓：
記住兩個速度就可以了：空速和地速
空速是相對空氣的速度，可以直接從飛機上的空速管獲得，空速直接影響到飛機的飛行效能，飛行員比較關心這個速度。
地速是相對地表的速度，可以通過無線電或者GPS獲得，地速決定了航線耗時。
大氣層存在環流，不是靜止的，所以一般情況下，空速不等於地速。
同一條航線東西方向耗時不同，和地球自轉直接關係不大，主要是因為高空大氣風向不同導致的。
可以參考這個：1.53萬公里！印度客機順風飛出世界最長航線
8樓：ChipsetS
對於飛行員來講空速比較重要，但是空速並不單純是相對空氣的速度，更多表示的其實是當前空壓，這個資料的重要性在於能不能讓你飛機飛起來...所以對於飛行員來講空速或者說表速更重要，非要說參考係的話你理解為飛機周圍的大氣就可以了
9樓：夏國威
先說明一下，飛機往返兩地，時間不一樣，跟地球自轉沒什麼大的關係。
我覺得提問者陷入了乙個誤區。就是覺得地球自西向東轉，飛機從A點往東飛到B點，需要飛更多的距離才能到達B點，因為B點隨著地球的自轉一直在往東走。相反，飛機從B點往西飛回到A點，就可以省掉很多路了，因為A點隨著地球的自轉在往東移，有點目的地A和飛機在靠攏相遇的意思。
其實這個想法是錯的，飛機停在機場的時候，它相對地球來說是靜止的，地球在轉，飛機也在轉（地球自轉的參考係是太陽）。飛機起飛以後，它還有和地球自轉一樣的初速度。就像是你在一輛執行的火車上行走，你從車頭走到車尾和你從車尾走到車頭，所需要的時間是一樣的，並不會因為你來回相對於地面的速度不一樣而影響你來回車頭尾的時間。
這個道理大家都懂，但是放大了，以地球參考係，就容易產生誤會，認為飛機來回的速度因為地球自轉的原因，會不一樣，而影響了來回的時間，其實不會的，相對於地球來說，飛機就是在兩地飛了個來回，速度都是一樣的，只是如果已太陽作為參考係，那麼飛機來回的速度的確是不一樣。
還有，說飛機無法已地面作為參考係來測算它的速度，因為地球在自轉。這個說法也是錯的，任何物體的都可以參照另乙個物體來測算它的速度，只是參照的物體不一樣，測算的速度就不一樣。飛機已地面作為參考係來測算速度，那麼地球作為參照物來說，它就是靜止的。
就比如說，我在走路，因為地球是自轉的，所以就不能測算我的速度，這是不對的，這時地球作為參照物，就是靜止的，我走路的速度就是5KM/h，不管我從東往西走，還是從西往東走，我的速度相對於地球來說，都是5KM/h。
不過有趣的一點是，飛機會因為從東往西飛和從西往東飛而重量不一樣，從東往西飛會重一點，從西往東飛會輕一點。
10樓：晨晨
飛機在空氣裡飛，就跟你在河裡游泳一樣，同樣的速度逆著遊相對於岸肯定比順著遊慢，而這個過程不必考慮地球自轉。。
既然飛機的目的是為了把你從A地送到B地，那麼對於普通乘客而言，以地面為參考係的速度才有意義，這個就是地速GS。。
而對於飛機自己來說，地速沒有意義，因為它只管感受空氣，而它感受到的空氣的速度，就是表速IAS了。。值得一提的是，由於越高空氣越稀薄，所以同樣的表速，飛得越高，真空速TAS（相對於空氣的真正速度而非它感受到的速度）就越快，這個好理解吧。。
不過簡單說來，IAS和TAS都只對飛機自己有參考意義，對於乘客意義不大。。。
11樓：「已登出」
對離開地面的東西而言，只有空速。如果巨大逆風，你發動機全開也可能相對地面在倒退。
一般的客機約600km/h的速度，燃油較經濟。如果趕時間，1000左右是上限。(協和已經停飛了)也許是有返航計畫或轉機配合，會快一點。
12樓：Xi丶Yue
首先要說明一下，你往返時間不一樣並不是地球自轉引起的。之所以會時間不一樣，是因為有個西風帶，當飛機自西向東飛，地速大，時間短。自東向西飛，一般不會再走原來來的航線，如你從美國回中國，應該會繞道北極圈附近，避開西風帶。
還有，飛機的速度是由空速管，也就是皮託管測量的。其原理是簡單來說就是通過感受來自空氣的總壓，靜壓。因為
總壓＝靜壓＋動壓
從而可以得到動壓的大小。
再由換算可得空速的大小。這就是所謂的表速，也叫指示空速。但是這並不是飛機相對於地面的運動速度（地速）。你大概可以把它看成是飛機相對於氣流的速度。
還有，飛機可以用衛星來測量速度，也可以用DME測距機來測量地速。
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