1樓：木頭
主要是脹耳或者壓耳導致的。
在飛機上公升時，高度上公升快，氣壓急劇減小，導致耳膜內的氣壓大，耳膜外的氣壓小，形成了氣壓差，此時是脹耳的狀態
下降高度時，原理相反，是壓耳的狀態
航空醫學上稱作航空性中耳炎，主要有以下三種方式預防和緩解：
1.捏鼻鼓氣法下降時用，空中不用，就是捏住鼻子鼓氣2.吞嚥法顧名思義
3.運動軟顎法：幹咽，模擬呃逆動作，模擬打呵欠動作等，都是運動軟顎的方法
2樓：畫說飛機
如果能提供乙個特定機型就更好分析了。
飛機與汽車最大不同是乙個在空中，乙個在地面。空中有兩個問題必須解決：氣溫，氣壓。
隨著高度的增壓，氣壓逐漸降低，氣壓降低的另乙個致命問題是氧氣含量。所以，所有民航客機的空調系統均能把客艙壓力調節在乙個範圍內。
當然，不同空調系統的壓力調節裝置功能不同。較舊的飛機很容易出現艙內的壓力波動。不要擔心，不會影響您的安全乘坐。
3樓：Viking維
提前下降其實並不影響。只要影響的是下降時的下降率。如果上公升太快或者下降太快。氣壓變化過大，你耳朵無法平衡氣壓才會造成壓耳。
4樓：龍悅天
飛機耳朵痛？請原諒沒看明白您提問的意思，僅憑自己的理解，簡單回答如下：
一是本身前庭功能弱，不適應，具體就不多囉嗦了。
二是飛機持續下降，乘機者沒有響應飛行知識應對。
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太厲害了，你們，太強了。鬼大佬選耳機都是看頻響曲線，其中接近哈曼曲線者為佳，鬼大佬說的哈曼曲線怎麼來的？看看兩張圖的最後一句話。我問你要我說你喜歡的曲線就是哈曼曲線本線，你就是哈曼曲線本線。還是怕被噴，匿了吧。 Chay 這個世界上絕大多數人買手機電視也不看螢幕引數的，基本上就是看看螢幕大小。買音響...
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