1樓：雲邊月
很多人都會覺得飛機想要確定自己的位置，一般都是靠雷達和GPS，畢竟這是現在發展過程當中非常常用的兩種雷達的利用，在現在也非常多，就比如潛艇以及很多戰機裝置都是需要依靠雷達，來知道自己以及對方的位置的，但其實日常飛機並不是依靠雷達來判定自己的位置，而GPS雖然說也可以，但是在日常的利用當中也是比較少的，GPS更多的利用在是導航上面。
雖然能夠確定位置，但是距離平面的高度究竟有多少也非常的難以確定，並且飛機的海拔高度也是難以有乙個標準的，由於地表的形態不同，所以山地，丘陵，盆地等對於它的一些資料反饋也存在著差異。
而日常飛機想要知道自己的飛行高度，不是靠雷達與GPS，而是依靠氣壓來判定的，在飛機的下方有乙個靜氣孔。
這個氣孔就是用於感知飛機的一些執行高度，而在現在的一些影視作品當中，大家也經常看到飛機，其實有他們規定的一些航線以及高度，對於它即將要上公升和下降是需要向航站臺進行匯報。
2樓：百思不得騎姐
首先是高度，飛機測量高度利用的原理是大氣壓，初中地理就學過海拔越高氣壓越低，並且高度和氣壓是呈一定的線性關係的。飛機上的高度表其實就是乙個氣壓計，測得氣壓值後經過換算就能得到飛機的高度了。
不過現代的飛機基本上都使用無線電高度表來測量高度，它是現代飛機上必要的導航裝置之一，無線電高度表要比氣壓高度表要精確許多。無線電高度表原理是向地面發射雷達波，雷達波反射後重新被飛機接收，通過測量雷達波來回所用的時間來測算飛機的高度。無線電高度表僅在飛機距地面750公尺以內工作，所以一般在飛機進近和著陸階段使用。
再來說說飛機速度的測量。飛機的速度有兩個：空速和地速。空速就是飛機相對空氣運動的速度，地速就是飛機相對地面運動的速度。所以理論上飛機的地速=空速+風速。
測量空速的系統由三部分組成。
第一部分叫空速管，也叫做皮託管，它位於機頭前部（如下圖），向前伸出狀。飛機飛行時空氣迎面吹過來流入皮託管中，在管子的後部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個壓力由空氣流入管內的動壓和空氣靜止時內部的靜壓組成。
第二部分是靜壓孔，如下圖。靜壓孔是開在機身側方不受氣流干擾的一些小孔。空氣從這裡緩慢流入孔內，這裡的空氣壓力是靜壓。
第三部分是壓力表，表的一端與空速管相連，另一端與靜壓孔相連。全壓與靜壓之差稱之為動壓，根據動壓與空速的相關關係，就能將空速換算出來，這個關係有點複雜牽涉流體力學原理，這裡就不作拓展了。這裡得到的空速叫做「指示空速」，也叫做表速，是換算到標準狀態下的空速，並非飛機飛行的真空速，但卻是關乎飛行安全的最重要的飛行資料之一。
飛機的真空速（也就是實際相對空氣速度）會大於指示空速。
至於地速，可由機載都卜勒導航雷達來測量，也可由地面基站的電影經緯儀、脈衝測量雷達來測定飛機的地速。
都卜勒雷達的工作原理是以都卜勒效應為基礎的，是指當發射源和接收者之間有相對徑向運動時，接收到的訊號頻率將發生變化。
電影經緯儀是在陸地固定站上使用，它是電影攝影機與經緯儀相結合的儀器，能測量目標的方位角和俯仰角，主要用於飛機、火箭和太空飛行器軌跡測量和起飛、著陸與飛行實況記錄。
脈衝測量雷達是一種精密跟蹤雷達。它的原理是通過測量脈衝電磁波往返時間延遲得到目標的距離資訊，根據接收脈衝載波中的都卜勒頻率測量目標的徑向速度，利用等訊號法獲得目標的方位角和俯仰角資料。
3樓：社會王哥傑克
前排已經答的很詳細了，基本上大部分飛機都主要用氣壓高度表，其他作為輔助，因為天氣原因不同地區不同時間氣壓有變化，所以多少氣壓算0高度需要乙個標準，在3600公尺以下（稱為過渡高度，國外不一樣，一般是18000英呎）需要有修正海平面氣壓作為標準（這個值經常變化），過渡高度以上用標準海平面氣壓（固定值），另外，一些作通航用途的小機場也可能用場壓，即直接以機場氣壓作為0高度，不過一般只用於本場飛行。
4樓：曉然
氣壓法：根據氣壓-高度對應關係，通過氣壓測量得到對應的高度值。並且因為低空氣壓與天氣等其他因素關係較為密切，所以有修壓這一重保險，一般10000ft下轉換修正海壓，這個引數可從地面管制、機場通波獲得；10000ft上轉換標準海壓，即在10000ft上各機採用的標準氣壓值統一，轉換得高度資料也互相通用。
無線電法：無線電測高，給出的是絕對高度，即與地面的直接高度差，特殊地形、著陸最終階段作主要依據，例如某機型反推鎖定解除的某一條件即無線電高度低於50ft還是10ft(沒記錯的話)。
GPS法不確定是否作重要依據，理論上結合慣導的資料，精確度應該非常高了…
另外還有儀表進近/著陸裡面的下滑道指引，能給出大概的高度參照，但不會像氣壓/無線電一樣給出精確數字。
僅模飛玩家，手冊沒有系統學習，如有錯誤見諒
5樓：拂曉之時
民航客機會有多個「高度」，通過氣壓表的氣壓高度，通過起飛前機場的氣壓校準，還有相對機場的相對高度。
因為「高度」錯誤出現的空難是有的，比如秘魯航空603號航班，因為在進行飛機清潔之後，沒有將黏貼在靜壓孔的膠帶除去，飛機的高度表資訊錯誤。再加上其他的一些問題而造成的空難。
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