1樓：
主要是比亞迪乘用車業務直接面向消費者，所以比亞迪的主動傳播量多，消費者的關注度也多，加上有一批粉絲幫助傳播，聲量自然高。
單從電動大巴來看，比亞迪在國內並不是最多的。
你比如2023年1月，電動大巴產量宇通1928排第一，比亞迪554排第5。
2023年全年，宇通差不多是比亞迪兩倍多。
2樓：沉默才是真
難以置信的人多了去了。美國日本南韓英國都買比亞迪大巴，只有中國人在黑比亞迪！
以前王傳福說，比亞迪分分鐘造出特斯拉，黑子們都在噴他吹牛，現在啪啪啪被打臉。
德國大眾也覺得香。
3樓：旭哥
早在2023年5月，比亞迪就開始投放純電動大巴，歷經七年的時間，就已經有一萬六千多台純電動大巴在市面上運營。
截止目前，深圳的大巴已全面實現電動化，在國內除了深圳以外，長沙、西安、杭州、北京等地也開始紛紛投放並使用比亞迪純電動大巴，在此同時，海外市場也逐步開拓市場，比亞迪電動大巴最先於2023年6月6日在荷蘭弗里斯蘭省中標，2023年4月正式投入運營。借助這個吉祥的數字，比亞迪隨後在荷蘭Schiphol機場中標，倫敦、英國、義大利、法國、以色列、挪威、葡萄牙西班牙、瑞典、丹麥、美國、加拿大、厄瓜多尔、阿根廷、智利、馬來西亞、日本、澳大利亞、南韓、以色列、埃及亞歷山卓、約旦、摩洛哥等國家的部分區也都紛紛啟用了比亞迪的電動大巴，加入到綠色環保的交通戰略中。
綠色環保交通已經納入全球戰略，各國都紛紛把燃油類的大巴更換，啟用純電動大巴，而比亞迪的名聲在外，哥倫比亞在2023年12月底招標比亞迪電動大巴也是情理之內，要和其他國家比那真的是慢半拍了，哈哈哈！
各地投放電動大巴的最終目的就是為了讓當地的環境能有所改善，減少汽車尾氣帶來的空氣汙染，當投放得到了對應的回報後，未來電動大巴的使用頻率及出現的地區只會越來越多，個人是真不覺得有啥好驚訝的，畢竟這已經是全球的主打趨勢了。而比亞迪作為先行者，他家的車出鏡率相比其他家多些也是正常的。
比亞迪唐純電和插電混動如何選擇？
萬萬 實話說，你這個需求讓我看不懂，你既然能在純電和插混之間糾結，說明你有充電條件，既然有充電條件，你為什麼還要糾結在混動模式下的高油耗？眾所周知，唐dm在有外部補充電能的情況下油耗可以非常低，只有在不充電的情況下油耗會高一些，但是這個油耗也不會高得離譜，最起碼不會比同級燃油車高。說起插電唐在不充電...
如何看待比亞迪純電全系車型搭載刀片電池？
話會正題！刀片電池作為比亞迪專屬電池，在很大空間上保障了續航里程，在安全和續航不能同時滿足的情況下，刀片電池做到了目前市場上最安全的效能，注意不是之一，而是唯一！儘管刀片電池未能從本質上改變電池屬性，但是其體積的變化更大的讓車體空間收益，也改變了汽車的電池的載重量！在未能得到市場驗證之前，即便說的天...
定了，買比亞迪新能源車，但在混動和純電之間糾結，給個意見！？
阿西 首先得搞清楚自己的需求，如果沒有長途需求，一定選純電，如果有經常長途需求，就燃油，混動是個偽命題。你一定聽說過的電池衰減問題，也是大家最為擔心的電動車的問題，主要是在混動車型上，因為電池壽命是按照充電次數計算的 不是按照使用年限和里程計算的！一定要搞清楚，大多數人是搞不清楚的 一般充電1000...