1樓：Huajiachicat2
又看到一群拿中國的鐵路模擬美國鐵路的小白了。
超速翻車很罕見？膠濟鐵路2023年左右出的一次事故忘記了？那次死了多少人？同樣是超速，怎麼Amtrak才死6個？
Amtrak再怎麼黑裝置老舅，速度緩慢，但是車體強度是沒的黑的。19世紀末20世紀初好幾次慘痛的Telescope以後，美國運營的鐵路車廂，強度就是第一標準。寧可速度慢一點，適應性差一點，也要保證事故時候不扭曲，不變形。
無論是日落特快事故，還是費城出軌，都能保證車廂結構完整。而榮家灣事故22擰麻花，死了不計其數。
2樓：vincesnow
1、美國鐵路落後世界其他有像樣的經濟實力的國家是事實。這涉及到一系列的檢討和反思，但是在目前石油工業影響力巨大，交通由汽車和航空主導的美國，這些檢討和反思都難免非常困難和薄弱。
2、當初對高鐵建設的反對很早就被證明是錯誤的，但是並不代表這些意見就沒有意義或者不應該被提出。
3、嘲笑別人發生脫軌事故其實真心沒有必要，這種事故無論什麼國家都可能出現。
3樓：青沼瞬
當年JR西日本只是在福知山線上限速70公里的彎道開到116就脫軌了
沒想到美爹居然敢在限速50的路段開到130...
美國是沒錢買夠先進的ATP了嗎？
4樓：德州名門四世三公
中國有必要提出自己的瓦森納協議，禁止向美國出口120km/h以上時速的綠皮車以上等級的列車。
btw:列車測試時，美國的鐵道部長為什麼沒有站到車頭？
5樓：純真偉
要看細節懂不懂，列車雖然脫軌了，但是窗台邊的金屬沒掉漆啊，完爆中國好不好。
（分享自知乎網）
6樓：szbd
這個事最讓人無法接受的是，這個新線是一小段截彎取直的線。但是在新線上還是有個曲線半徑很小的彎，因此在這個彎上要限速。這設計是怎麼通過評審的。
而且首發就在這個彎出軌了，這訊號和列控系統合格嗎
7樓：
這是皿煮直郵的陣痛，是為了實現第四次工業革命，繼續引領世界人民必須付出的代價，死去的人們是值得尊重的，我們要在每一年的今天紀念他們，是他們讓這盞明燈更加的明亮！天佑美利堅！
8樓：勉答的老金
是的，美國基礎設施已經老化了，但也別光想著嘲笑人家。
假如重建好了，是不是「後發優勢」輪到美國了？過了幾十年，是不是又輪到中國老化了？
這可是乙個細思極恐的問題
9樓：
據說是超速2.6倍？
你怎麼不說中國高鐵如果同樣超速2.6倍達到910公里每小時肯定也會出軌呢？！
到時候死傷上萬人！
先看看自己吧！
10樓：點心牛
粑粑國的脫軌，是民主的脫軌，是自由的脫軌，是奔向明天的脫軌。
每一節脫軌的車廂，都閃爍著人性的光輝。
其實汝等凡夫俗子所能理解的
11樓：鵬鵬
美國現在的基礎設施已經老舊，有些鐵路是當年羅斯福時期修的，跟不上需求。
是我在國內的緣故嘛？我第一反映是時速150的車夠慢了，還會出軌。美國怎麼會像印度一樣出這種事。
川普可以學羅斯福，把這些老舊鐵路全扒掉，修新的，還可以帶動經濟，增加就業。
12樓：CenizaDeTiempo
慶幸前幾天剛剛坐AmTrak從SF到LA，半路經過山火地段被集體轉了大巴，於是回程就乾脆買了大巴票，然後在大巴站看到新聞說火車出軌。剛開始還以為是大巴為了打擊競爭對手放的紀錄片。。
13樓：泉柳
1.事故原因沒有查清不放過；
2.責任人員沒有受到處理不放過；
3.職工群眾沒有收到教育不放過；
4.防範措施沒有落實不放過。
14樓：六隻正在飛的羊
Amtrak這種奇妙的國企…上次費城脫軌事故就不了了之，沒人受到行政處罰或者刑事處罰…我覺得還是讓美帝來中鐵總學習下先進經驗吧
15樓：這個手剎太不靈
回家路上的收音機聽到這個新聞了……
整條線路最高限速79英里/128公里
出軌的地方是個彎道，限速30英里/48公里然後司機超速到81英里/130公里
然後的事情你們就知道了
槽點太多，不知從何吐起……
16樓：
……盡快推廣使用LKJ監控系統及臨時資料LKJ編輯發布系統，採用「物防技防人防」手段，確保列車執行安全。
乘務員採取備班制度，嚴格落實出乘測酒及LKJ標準出乘作業制度，推廣使用防瞌睡系統，保證乘務員運用中精力集中。
加強對線路配備工務人員每日進行巡檢工作質量的檢查，對故障處所及時整治。充分利用天窗時間對大中型線路危害進行處置，確保線路狀態良好。
本次事故定華盛頓機務段主要責任，華盛頓工務段主要責任，兩段安全天數清零，並考核全部安全績效分。
…——摘自《亞美利加鐵路總公司2017-250號通知》
17樓：小狼
你們除了抖機靈能不能幹點正事？能不能有點新的刁鑽角度？
沒看到至高無上的燈塔國現在需要我們的高鐵技術支援嘛？
哎，別急別急啊，乙個個報名，今年赴美進行高鐵技術談判的名額只有5個。
18樓：壯士請收下我的贊
我大美利堅自由的土地，勇士的家鄉，哪怕是Alto，也有一顆法拉利的心。
什麼你問我真實看法？
古董列車還超速。
超速還和烏龜似的。
和烏龜似的還翻車。
滑天下之大稽。
最後，事後沒埋人這一點，倒不知道該誇不該誇。
畢竟這個世界的標準已經這麼low了對不。
19樓：
相比較而言，中國的火車更差吧，于謙老師把牙齒拴在火車上想拔個牙，就把火車弄出軌了，竟然牙齒還沒拔掉，還是被暴脾氣的火車司機活活打下來的。這在美國簡直不可想象。
20樓：BBf wang
抖機靈的一兩個回答就夠了。當年的怨氣發洩嘲諷一下沒啥，但過了頭也沒啥意思。雖然都說知乎乙烷，但還是希望這類問題下不再有那麼多的公知體。
21樓：姚壯
自由的國度，不只是人有自由，火車也可以自由的選擇在或者不在軌道上跑。
有創新精神的民族，他們的火車也不會守舊地只在軌道上行駛。
而這一點恰恰是中國所欠缺的。公知臉
22樓：
美國的列車可不是第一次脫軌了啊...
根據維基百科的統計
List of American railroad accidents
光21世紀美國就脫了24起，算美鐵的話，2023年以前還都是撞車出軌，2015~2017基本都是自己出的...
你這讓人上哪說理去？
23樓：
調查出來了，原因是火車在最高時速 50公里每小時的路段上開出了 130公里每小時的速度。
不管從哪個角度都覺得美國 …槽點太多不知道從哪說起比較好。
24樓：憶君寒
肯定是中中國人建的鐵路，肯定是用了中國的劣質材料，再不濟也是華工建的，反正都是因為中國，要是完全由我自由的大美利堅建的，怎麼可能出事。
25樓：流浪的魚
基礎設施老化，帶來的脫軌事故。
其實就是美國的基礎設施多年沒有更新，原因是工業轉移到國外去。工業轉移原因國外的成本更低，這是全球化的結果。
26樓：
美國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每乙個生命都有自由和尊嚴，每乙個人都不被「時代」拋下，每乙個人都順利平安地抵達終點。
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