1樓:大牧
重慶你怎麼用?
東北怎麼用?
俄羅斯怎麼用?
美國暴雪天怎麼用?
集卡你怎麼用?
當生物能源和氫能源到來,電車就差不多該死了。
看好新能源,不看好電池車
2樓:莫問天
不知道別的地方,反正在國內,就算電池沒進步,只要國家真正的干預一下肯定成主流。
我雖然現在不可能買純電車,但不影響我也喜歡它。我不買,是因為本地天冷,現在的電池技術純電太廢。
3樓:王水果
電動汽車根本要解決的不是一次性續航里程要達到多少的問題!而是如何有效保證可持續,便捷續航的問題!根本問題是便捷快速充電,便捷更換電池的問題上!
電池問題是首要問題!先發展電池,當車用電池發展到一定水平一定時間後,最後電池打破技術壟斷,制定車用電池有標準!跟玩具賽車跟換5號電池,7號電池一樣!
下乙個風口就是用換電方式根本解決車用電焦慮問題!車輛進站方便拆換!電池服務跟車商剝離,全世界統一標準!
走到哪都能有電!換電技術有利於能源再利用,快充有利於提高電池利用效率!現階段就是先發展車用電池技術,發展到一定程度,就可以進行制定標準,進行改革啦!
電池發展也是乙個風口,跟5G技術一樣,誰領先,誰就有話語權,誰就是遊戲規則的制定者!望中國車企,車用電池企業加油啊!
4樓:Mito47
很遠此生不會
電車全面普及需要電動技術成本降低且技術水平達到像燃油車一樣進行了多次的成長換代
另外還要考慮到油企業務轉型等油電混合沒問題可以普及在中高階市場純電需要很很多多年
我們現在看到的類似租車裡會有的車型等造價不高中國產品牌純電的技術並不是很成熟小問題很多的
至少外行人看來是這樣所以你隨便買汽油車專業的可能會告訴你時間更久遠
5樓:大明
如果不是政策強推的話,純電池的電動車在十年之內都看不到任何指望。更加別說趨勢了。
如果政策推,那就要看政策的力度。以國內現在政策的力度,5年內銷量會上公升幾倍,但是距離成為主流還遠。
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