1樓：
心情挺差的
剛滿三十歲，陷入了迷茫，感覺自己什麼都做不好，除了單位的條條框框，自己一事無成。
沒有奮鬥的慾望，沒有提公升自己的想法，渴望跳出這個圈子，想改變。
乙個一線管制員，不太喜歡社交，不太喜歡跟領導打交道，工作了這幾年，越來越不自信了，討厭現在的工作環境，討厭越來越差的身體。
不知道自己在說些什麼，就當抱怨吧。
三十歲的標籤，迷茫
2樓：
民航業內，管制從收入和工作環境各方面來說算好的了，比站調技保氣象那些好吧？比機務地服那些好吧？跟簽派各有利弊。
精神壓力方面進近和區調壓力大些是對的。管的嚴，崗位之外的事多難道不是整個業內風氣都是這樣嗎，不單單是管制，這也是你我這些普通人都改變不了的。
管的嚴，條條框框多，崗位之外開會多模擬機多，風氣都這樣啦，除非你跳出民航這個大圈，不然逃不了，不然就開飛機，多拿點錢吧膩了
3樓：官小跑
未來的意思是有工作，有發展，有需求。
前提是一位合格的空管。
從巨集觀上來說，航空的發展對空管人才的需求是必須的。受疫情影響航空行業受到影響，發展放緩，但是恢復期尤其是國內的發展期對這個行業的從業人員的需求是真實的。
從微觀上來講，我接觸過的企業對於優秀的空管人員都是有需求的，合格的優秀的人才不管什麼時候都會被追逐。
資訊化自動化是將來發展的方向，但是資訊化和自動化的普及需要時間需要投入需要週期，因此空管這個行業仍然會被需要。
民航如此，軍方就更是了。
全國現在在建通航機場，有些通航機場規格還不小，無塔台機場的可能性小，可以看到空管人才的缺口。
最後，學空管專業的人才即便是不在空管的崗位就職，其知識體系結構也會適合行業內的其他崗位。我有朋友就從空管變成了飛行員，空管變成了企業老闆。
未來在前方，未來由自己創造。
4樓：空中三輪會飛
空管當然未來可期。原因如下:
民航業高速發展，中國民航正從大國走向強國，空管行業是其中的最為重要的部分，必然迎來大發展。
空管是飛機執行的排程員，空管自動化不可能取代管制員，所以空管人員始終是有需求的。
最後，從歐美管制員的待遇和地位，可以看出，中國管制員還有更加美好的未來。具體需要多少年，需要看近些年空管改革的力度和深度。
空管這個職位真的好嗎？
空管遠遠不如機務吃香。畢竟空管一有航班就在工作，負責陸空通話，每天坐在話筒前忙的很，甚高頻通話又對身體有害。而機務不一樣，只有飛機蒙皮機體發動機有問題時才工作，平時揮揮指揮棒了事，空閒的很。說機務累就像你假期最後一天趕作業，因為機務平時上班閒慣了，冷不丁趕上一回維修，所以顯得累。而現代航空器質量穩定...
電車真的是未來趨勢嗎？這個未來有多遠？
大牧 重慶你怎麼用？東北怎麼用？俄羅斯怎麼用？美國暴雪天怎麼用？集卡你怎麼用？當生物能源和氫能源到來，電車就差不多該死了。看好新能源，不看好電池車 莫問天 不知道別的地方，反正在國內，就算電池沒進步，只要國家真正的干預一下肯定成主流。我雖然現在不可能買純電車，但不影響我也喜歡它。我不買，是因為本地天...
新能源車真的有未來嗎？
李大牛 我覺得未來電動車會佔據半壁江山。技術先進性不是勝敗因素，主要在於成本。電動車的能源成本極低，只有油價的10 電動車造假也可以極低。比如買乙個五菱巨集光miniev，開幾萬公里省得油錢就比車價多了，何樂不為。將來電池技術進一步發展.電動車的，電池容量可以達到100到150度。和燃油車的高速續航...