1樓：嗚嗚的老司機
Emmmm，我也來說一說吧。
首先第一條就是手動擋比自動擋省油。
其實這個也不能說是錯的。但是這個省油是建立在駕駛者能夠熟練掌握換擋時機的前提下進行的。但是現在大多數的年輕人都不注重這一點，低檔高速幾乎就是家常便飯的存在，而自動擋能夠完美的調節這一切，舉個例子，跑高速的時候假設車速120公里每小時，手動擋6擋能夠達到2200轉，而自動擋的話差不多是只有2000轉甚至更低，由於這一點手動擋或許會比自動擋更加的費油。
第二條的話是車身重量越大越安全。
這句話你要是放在汽車剛問世的時候那肯定是沒錯的，但是現在，我感覺就有點不對了。技術在發展，社會在進步，車輛變輕已經是變成了常規化的操作。不是說變輕了就不安全了，而是變輕了對安全效能的要求就變得更高了。
新型材料的剛性車身，各種安全配置，真的可以說是武裝到牙齒了。
第三條的話是新手適合開手動擋了。
當初我學完車以後就被這句話給騙了....興高采烈的買了一輛手動擋的桑塔納。但是一上路就不一樣了，學校裡教的就是在空曠的大馬路上只有你一輛車的駕駛技巧，但是真正上路了以後，你會發現起步慢了會被滴滴，半坡起步熄火會被滴滴，總之就是各種滴滴弄得人心裡十分慌。
所以我建議新手開車的話還是買一輛自動擋的車比較好，畢竟它不會熄火。
第四條的話是燃油寶可以提公升動力。
這個的話，就屬於謠言了。燃油寶是一種清潔劑，能夠清潔一些積碳而已，並不是提公升動力的。
第五條的話是紅綠燈起步一定要穩，不能哄油門起步
這一點其實也是錯的，一方面本來在城區裡面就堵得不行，你再慢悠悠的起步後邊的車不滴滴你就怪了，而且起步的時候不踩油門還容易產生積碳。
說了這麼多感覺也說的差不多了，等著有機會再來補充一點。
2樓：普利司通中國
誤區一：為了防止爆胎，夏天需要降低胎壓
很多人認為，夏季氣溫高，胎內溫度高，內部壓強大，夏季輪胎的胎壓應該往低調整一些。但是胎壓降低，就會增加輪胎與地面的摩擦力，輪胎溫度就會加速增高，繼而輪胎變軟，強度就會下降，如果車輛此時高速行駛，那麼爆胎的危險就會增加很多，所以夏季的輪胎不能降低胎壓。
正確做法：行車前只要保持正常的胎壓範圍即可。每款車的胎壓範圍不盡相同，可以各自在車輛使用者手冊、B柱門側附近標籤、油箱蓋小門裡找到標準的輪胎胎壓。
誤區二：為了省油，胎壓可以調高一點
理想狀態下，在速度和汽車重量不變，輪胎的胎壓越高，輪胎接地面積越小，受到的滾動阻力就越小，車子的油耗就越低。實際上，油耗不僅與輪胎的滾動阻力和花紋設計有關，空氣阻力也是很重要的因素。高速時，胎壓對油耗的影響就很小。
同時胎壓過高將影響剎車的制動效果，而且還會導致輪胎異常磨損，大大縮短輪胎壽命。實驗證明，提高輪胎氣壓25%,輪胎壽命將會降低15-20%。
誤區三：只換破損的輪胎
換輪胎時，很多車主覺得只要更換破損的輪胎就可以，其實這是不建議的。如果左右輪胎磨損程度、花紋不同，會造成兩側抓地力、排水效能不同，很容易造成車輛跑偏、抖動等現象，影響駕駛安全。
正確做法：更換輪胎時，需同時更換同一車軸上的兩條輪胎，即同時更換前輪或同時更換後輪並且將新胎裝在驅動輪上（前輪驅動裝前輪，後輪驅動裝後輪）。切記不能只更換車輛同一側的輪胎，比如左前和左後同時換，兩側輪胎磨損不一樣的話會帶來行車安全隱患。
誤區四：輪胎越寬越好
不少車主認為輪胎的寬度越寬越好，因為這樣可以增加車身的穩定性，帶來更大的抓地力，便於車輛操控。但過寬的輪胎會增加行車的阻力，使油耗公升高，同時如果輪胎太寬，不僅會影響懸掛系統，還可能會在車輪轉彎時，與內側葉子板內襯摩擦，造成損傷。
正確做法：一般來說，車輛出廠所配備的輪胎都是廠家經過反覆測試選出來的最合適的規格（當然是在成本範圍內的選擇），如果有車主想要更換輪胎寬度或尺寸，必須在專業人員的指導下進行，切勿自行隨意更換或改裝。
誤區五：四輪交叉互換輪胎位置
輪胎使用了一段時間之後，不少車主都知道需要進行位置互換，用以保證四個輪胎的磨耗程度盡量保持一致。但很多人認為是四條輪胎應該交叉互換位置，即左前右後換、右前左後換，但其實這樣操作也是不正確的。
正確處理：驅動輪垂直換，例如左前到左後，右前到右後。輪胎互換的週期，建議為8000至10000公里。
誤區七：輪胎的花紋只是為了增加輪胎與地面的摩擦力
增加摩擦力，提供良好制動反應是輪胎花紋的乙個重要作用。不同輪胎花紋的設計還會影響到輪胎的滾動阻力。輪胎花紋還有乙個重要的作用就是排水，在濕潤路面行駛時，輪胎的花紋溝槽可以劃破道路表面的水膜，讓輪胎與路面能直接接觸，減小因路面積水濕滑帶來的安全隱患。
夏季雨水較多，選擇輪胎時需要更多考慮輪胎的排水效能。普利司通ECOPIA綠歌伴EP300採用了非對稱胎面設計，花紋塊邊緣採用弧形設計，可以有效減小花紋塊變形，並增加剎車時的接地面積，提公升輪胎的剎車效能。
3樓：Jaychristie
有乙個新手司機經常迷糊，很多老司機也模糊的東西……市場上絕大多數"買菜車」的整體形狀都是梭魚型的，就是車頭比車尾寬所以，在路上。只要車頭能過去的地方，車身和車尾肯定不會蹭到。碰到太多新手匯車或者鑽巷子，車頭都過去了，還不敢動的……
PS:只有"買菜車"是這樣，法拉利蘭博基尼這樣的不算啊，c63 m3這樣後輪拱外闊的也不算啊
4樓：Danny
我說乙個。
很多人以為高轉速「暴力」駕駛會很傷車，其實不然。
那些常年保持著低轉速開車的朋友，他們車的發動機更容易積炭。
所以，開車不用刻意溫柔。偶爾給愛車來次sm，會更棒哦～
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