1樓：Lumos
賽車的發車位次怎麼排，不同的比賽規則不一樣。不過就絕大多數的比賽來說，只要你能力足夠（快），可以想排在哪就排在哪，就這點來說是公平的。
其他人說的大車隊和小車隊的不公平之類的都是很正常的，就像大球隊和小球隊，國家隊和地方隊，投入不一樣自然產出就不一樣，普遍存在的問題，又不是只有賽車是這樣。
2樓：
賽車從來沒有公平，越向高等級越是如此。
某種程度來說，預算差距決定了賽車效能差距。哈斯加上索博的預算都比不上法拉利一家，後面有預算帽，這個以後再說。
風洞，這個很重要，雖說後續FIA會限制車隊使用風洞測試的次數，但是擁有風洞的車隊在空動測試方面無疑會更完善。
人才儲備，小車隊和大車隊雇員數量也是有巨大差距的，當年梅奔與邁隊分開時把邁隊的人才都給挖光了，這也是這幾年來梅奔在圍場構成巨大優勢的一環。
3樓：小王小王可愛大王
像CTCC這種國內高水平賽事，賽會有很多精細的規則，都是為了車隊與車手之間的競爭公平和效能相當，即安全又能提高觀賞性，比如統一輪胎、統一車架、統一剎車盤、統一剎車皮等規則，所以比賽的車隊需要向賽會官方零配件提供商購買統一規格具有賽事官方編碼的剎車皮。
你說的發車是這樣的，像CTCC這類房車賽是多輪比賽，採用倒序發車，就是前一輪冠軍在最後一位發車，來使得比賽更公平些。
4樓：wby
如果不是單一品牌賽的話的確不公平，各車隊都有自己的技術放到賽車上，賽車效能不同。你說的這個發車順序是通過排位賽決定的，每個車單獨跑最快單圈，跑得快的排前面，並不是隨便排的這個順序。
真的公平嗎？
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