1樓：麼麼麼
馬薩可以說是拖拉機廠青訓的初代產品，職業生涯以09年匈牙利站被老巴彈簧砸為界可以分為兩部分。
索伯時期不太清楚...
06年進入法拉利，和舒麥加當隊友，把大舒當做兄長和良師，兩人關係之後也一直不錯。06年當年拿下土耳其和巴西站分冠，奠定了「土霸王」和「逆時針賽道王」的稱號。（06.
07.08連續三年在土耳其ptw，06.08年巴西站冠軍，也拿下了第一屆新加坡大獎賽的桿位）
06年第一次拿下巴西站分冠
06年積分榜第三，07年第四，08年當了十幾秒的世界冠軍，總之在受傷前很強。
馬薩駕駛駕駛風格比較激進，遊走在失控邊緣...絕對速度很快，桿位和最快圈很多，擅長幹地上的刷圈，控車水平可以說是最頂尖的車手之一。還有就是起步一直很強。
但是不擅長超車，尤其不擅長混戰。開車算是很乾淨，攻防不夠狠，不然不至於在10年到13年一直在攻防裡被小漢欺負23333
最被津津樂道的是雨戰水平，特別是08年那個雨戰頗多的賽季，歷次開船退賽/丟位置什麼的大家都知道了。。。不過也不是雨戰一定藥丸，08年斯帕和巴西的大雨，10年南韓雨戰，12.13年巴西雨戰開的也都還不錯。
總之，雨戰肯定不強，也不是下雨就一定抓瞎的那種。
09匈牙利被彈簧砸之後的競技水平退出了爭冠行列，頭哥來了後徹底淪為僚機。當然也有轉向不足畸形車的因素。當時每年年底都有著「法拉利為什麼還養著馬薩不換人」的聲音。
不過去年馬薩才自曝，06年進拖拉機廠時候和法拉利簽了8年的長約，一直簽到13賽季結束，只不過這是密約，連他的家人都不知道。
復出後遇上了頭哥...
馬薩不是那種對車很敏感的車手（比如老萊和歪頭），對車子的適應性比較好，一般在賽季後期能逐漸適應頭哥的畸形車。
14年到16年到威廉士後和蝙蝠人77當隊友，拿過桿位和幾個領獎台，不過積分對比好像不太好看（記不清了），不過不管有沒有輸給隊友，一直是用的黑t，老司機的體面和尊嚴要有哈哈哈哈
本來16賽季結束了是要退役的，結果年底羅名宿突然開溜導致蝙蝠人被拉去當工具人，為了照顧新加入的菜鳥斯特羅爾，威廉士又把馬薩叫了回去，開完了17賽季後退役。也是彌補了16年巴西站退賽的遺憾。
最後一次在家鄉的比賽可以說開的不錯
總的來說，馬薩是乙個個人天賦並不是最頂尖，有明顯短板但很努力，和其他車手的個人關係都很好的車手。總體實力和巴頓接近，比他強的車手都成了世界冠軍。自己那十幾秒的世界冠軍，實在是悲情。
2樓：你好
提到馬薩，必須08年離譜賽季，以及被反覆提及的旱鴨子，英國完全是比其他人慢10s還打滑，還有摩納哥打滑丟分，但08巴西為什麼旱鴨子屁事沒有呢？無論是陰謀論還是對賽道的熟練程度，這跟f1是歐洲運動有很大關係，作為一項燒錢運動，馬薩就是鐵打的二號，職業生涯09前已經很不錯了，09後基本退出競爭圈也算是善終，畢竟巴西的另外一位皮小皮蓋特，才是慘烈
3樓：農民工
我覺得應該說是被命運捉弄的車手啊，可以說是悲情車手。如果不是09年的那一次事故，他可以繼續保持競技狀態。那次車禍使他的競技水平有所下降。
傷癒歸隊後又碰到了頭哥，成為了絕對的二號車手。錯過了自己狀態最好的時候。最後終老威廉士。
他留給了我們乙個巴西的乙個彎道世界冠軍和「Fernando is faster than you "以及 baby這個外號。我們會懷念他。
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