1樓：ugly-man
高二開始騎車的，現在研一，還在斷斷續續騎，騎過300的公路車，騎過ocr價效比車，現在換了tcr
因為我騎車比較拼，經常搖車…
大學借室友300的山地車上坡，沒鎖但是上坡我嘗試站起來蹬一蹬（滑稽）
蹬了幾下踏板爛了…沒錯是爛了… 我差點沒了，但是我感覺是我不愛惜他的車（狗頭）回來幫他修了一下踏板…
質量是200的車最大的安全隱患，不如買個普通的自行車，還能有後座有前面的籃子能載妹能帶東西不香嗎……
個人不建議買500以下的山地車，當然不排除有些車質量也不錯……
如果買車只是平時休閒代步，買個捷安特城市出行，好東西能一直用，放那裡也不會壞。
要運動健身的，看預算買咯，騎車開心就好，別在意太多。
2樓：王巖
我覺得吧，你首先得考慮你附近得治安情況。 越貴的自行車越輕便，輕便到乙個人可以舉起來就跑。你想想下班回家把車停樓下，第二天下樓發現車沒了或者就剩個輪子的感覺。。。
所以還是買個二手車吧，越舊越好。基本功能在就可以。乙個是不容易丟，另乙個是前面的人給試錯過了，要有問題前面的人就給試出來了。
大家都在說貴的車怎麼怎麼結實好用，但問題是一般自行車都不是用壞的，是被偷的啊。
3樓：1996-1
因為通勤需要剛買乙個便宜的永久熱門摺疊自行車，三天退貨中。
從乙個初騎者，說一下原因吧
1.開箱時候工具不齊全，可能所有型號車子都一套工具，乙個也用不上，說明書找不到任何有關安裝的有用資訊。
2.安裝好後，車把很松，是那種車把來回晃的松，做工不好，而且也沒有辦法調節。
3.變速器極差，轉不動，變速遲鈍，變速都害怕車子散架。
4.騎行體驗一般，費力出路效率低，騎起來有異響。
5.做工瑕疵，後輪剎車盤逼死強迫症。
真的，以上這些如果你們也忍不了的話，還是買貴的吧，不談什麼高科技至少騎起來舒服舒心對不。
4樓：嘿嘿
2023年花了2008元買了一輛美麗達，上下班天天騎，偶爾騎趟遠的玩玩。十年來除了被釘子扎了兩次胎外，就沒壞過，只要不被偷，再騎個幾十年也沒問題的
兩三百的車架一定是鐵的，放那不騎也會爛掉對不？
5樓：Leo Wong
如果你體重在180斤左右，200塊的單車不能用，會變形，而2000塊的單車能用，這就是區別。我160斤左右的時候，買的300塊的單車，一天時間，腳踏廢掉，胎爆掉。
6樓：覃小超
農村，初中騎車上學，路程20分鐘，17年前的國道，破舊柏油路，各種起伏鼓包翻皮大小坑。
一開始是輛180塊的車，被偷了老爹就買便宜的，150-120-80，這種價位，3年操斷了一輛車的五通，斷了一輛車頭管，斷了一次後輪軸承，踩廢腳踏若干，車頭的菜籃子鈴鐺更加不用提，修車鋪的老闆看見我都搖頭。
大學忽悠老爹買了輛兩千三四百的山地車，
夜騎，週末各種浪，郊區縣城土路土坡台階各種操，爽的很。
有次撿了個隊跟著騎，就我乙個穿的休閒體恤褲子他們都是騎行服，回程路況是修路的，泥土石渣什麼都有，跟個姐姐一起騎，我特麼體力都快跟不上了，才剛和那姐姐併排，中途休息她說小夥子騎的挺快啊挖槽我差點跟不上。
7樓：飛躍彩虹
既然你都知道1000和10000有區別了，你還問200和1000的區別，200的車充其量就是能跑。打個比方，沒有惡意的，小黃車質量是不是不大好，就小黃車那樣的你200都買不來，你想想你200還能買個什麼樣子的車。如果你問800和1000的自行車有什麼差別，還差別真不大，最多一倆個配件不一樣。
200和1000的差別問的就沒有意義了。
8樓：白鯨
退圈一年多了，燒錢啊
看到這個問題的話估計不是要用來健身娛樂之類的騎行，只是代個步。
建議呢買個價位在1500-2000的山地自行車就好，像是美利達（Merida）或者捷安特（giant）這倆牌子就好。不建議去購買飛鴿永久之類的。稍微添點錢會對你日後的保養有很大的影響。
這個價位的美利達捷安特在保養好的情況下騎個5、6年（還能更久，20年也不是不可能哈哈哈）是沒問題的。
9樓：瘦子林某某
我上個月是1000塊的山地上班的，現在是3000塊的公路上班。時間其實差不了太多，我上班一路十幾個紅綠燈。但是原來我騎山地的時候平地是掛3＊7往死裡踩的，也就峰值速度能到35左右。
現在我騎公路最高也就掛2*7，2*9沒敢掛，太快了，怕撞死。200塊的車，變速都播不動的，體驗很差的。
10樓：Beowulf
我個人感覺，200的新車子和1000的新車子的區別比1000的新車子和5000的新車子的區別大多了。
200的新車子沒有意外的話，架子鋼管的重，變速不是品牌的，車圈容易變形，零件容易鬆動，就算自己緊過了還是容易鬆動，螺絲容易脫扣，非常容易上鏽。騎的時候蹬不動，剎不住，胎容易老化，晃一晃到處響。
1000的新車子能做到鋁管車身和品牌變速了，變速靈活沒有噪音，剎車靈敏，平常不容易出質量問題，騎起來輕鬆省心。
5000的新車子騎起來感覺就是車子是乙個整體，單手能拎起來，晃得時候不會有異響。有各種例如前叉油壓減震，座位減震，防刺胎，禧瑪諾高階變速，油壓碟剎等等。
10000的新車子會來個例如碳纖維車身，或者單臂前叉，充氣鋼瓶之類的不常見技術。
你正常代步建議買個價位300到600的二手無變速或者變速自行車（原價在600到一千多那樣的），二手低調的就好。好騎又安全，不容易被賊惦記。
多說一句，大部分工業品包括自行車都符合這麼乙個規律，成本和質量的關係就像上揚的拋物線，最開始時少量的成本增加就能帶來巨大的質量提公升，到後面大量的成本增加卻只能帶來少量的質量提公升。
11樓：燒爐子的帥鍋
我和同事兩個騎自行車上班，兩年吧，我的是二手2015款公爵700，他的是100元，400元，600元，三輛車子。哎，各種修。你要不是買變速，隨便多少都可以，要是買變速就買好一點，個人觀點，不喜勿噴。
12樓：綠色健康小清新
我的車3000 上班6公里我正常騎車12分鐘到一共七個紅綠燈路口兩座大橋大爬坡三處平均每個200公尺不費勁！ 體能差不多情況下200的車不說能看見我尾燈也得累的差不多
13樓：
200塊的車25分鐘能完成9KM，還要是在市區內，很難。
對於能提出這樣問題的人，我甚至懷疑郊區無紅綠燈的情況下，25分鐘都不能完成9KM。。
14樓：
從騎乘舒適度上來說200塊和1000塊沒區別，都是最低端的產品
從安全方面考慮，1000用料比較紮實一點，安全點吧
話說1000塊還能買車？只能買個車架吧
15樓：
寫得比較長，把結論放在最前面吧：200和1000的車區別很大，僅從資料上來說，甚至比1000和1萬的車區別更明顯。
現在物價飛漲，實在不知道200的自行車是什麼樣子了，能想到的只有ofo。網傳ofo成本200多，而且是1代機械鎖版本。這是訂單巨大的企業採購價，如果是零售，就算把機械鎖去掉，200也夠嗆，所以現在買200的自行車真的沒什麼選擇了。
無法保證安全的寨車除外。
如果你指的是ofo的話，很難。
這是從北京西站騎ofo到家的速度。
19.63是運動均速，全程均速大概18，換算成9公里的話需要30分鐘。當時揹著行李，沒水喝，不認路……但即使把這些不利條件排除掉，25分鐘也很勉強
然後說1000的車。
其實這是一輛原價2500的16速入門級公路車，買的二手，車齡3年，只要1千出頭，價效比之選，也勉強算1000級別的車吧
這是我的通勤路線，擁堵，紅綠燈也多（14-15個），都很影響均速。即使這樣，均速也能到30左右（巡航33、34的樣子），不用算也知道達到你的標準綽綽有餘……均速從20提高到30，就是200和1千的車的差距。當然這和車型也有關係，但我相信稍加鍛鍊，1千的山地車25分鐘騎9km也完全沒問題
順便說說10000的自行車。
你說能理解1千和1萬的車的區別，但其實一萬和一千的車的差距可能還不如1千和200的車的差距明顯。起碼從均速上來看是這樣的：
同樣的通勤路線，1萬的車也只是把均速拉高2左右（達到這個均速巡航速度需要在36-38了）
這麼看200到1千的提公升簡直賺翻，不買1千的還是人？順便我推薦二手公路車，1千左右可以買ocr3300這樣的，而且很保值，轉手賣出去幾乎不會損失什麼。當然，一般來說，賣掉一輛公路車，意味著是要入手另一輛更貴的公路車了……保重
16樓：一大只柚子
只從新手比較關心的剎車，變速，騎起來費不費勁來說。
200的車，能騎，但是重，騎著費力，經常這裡壞那裡異響，很糟心。而且安全不能保障。
1000的車，比正規車入門更低一點，這個價位一般是線碟，剛開始騎著可能感覺比200的車好太多，但是騎久了，經常出現變速不准，剎車不靈。
3000的車，已經是山地車入門級別的了，至少是油碟，變速準確，剎車有力，騎起來省力，蹬起來有勁。這個價位，上下班通勤已經足夠，如果不是專業的，不用再去公升級。
10000的車，恭喜你，至少你是乙個入門發燒友了，不用管了，騎上去你就知道和3000的差別在哪了。
手打的，回答很簡陋，隨意看吧。
17樓：
座標上海，車子美利達挑戰者300，30速，27.5的輪子。專賣店買的，3K，上班距離3.5KM，中間兩個紅綠燈，一般10分鐘到公司，快一點7分鐘。
要說區別：
假的：第一是架子，買過乙個幾百的假的捷安特，鐵架子，假的禧瑪諾，變速吃力，車子重，同樣的體力，假的到公司保守15分鐘且騎了半年，報廢。
真的：真的架子輕（相對捷安特來說，美利達重），30速的齒比選擇多，上勻速20，不費力，長途騎行也耐操。
如果你在浦東，相對浦西路況好，可以上公路，但是好一點的車子，預算更多，所以建議公路吧，2K到3K，新車子，或者1K左右的二手。
不喜請輕噴。
18樓：黑胡椒
998的永久山地車，上班地方9.8公里，10個紅綠燈，早高峰期間，半小時到單位，時速28，最初騎行，有點吃力，乙個月後，很輕鬆
19樓：塵封的心
上班距離在10與11公里之間，因路線而異，車子捷安特AX870，外胎尺寸1.95*27.5。
除城區1公里的幾個路口紅綠燈，餘下路程為城外公路或鄉間小路（路線不同）。但時常碰到上班時逆風、下班時也逆風，多大的風呢？就是你維持在20Km/h的時速，很費勁，這個地方的風真尼瑪邪性，這和地理位置有關。
查了一下歷史記錄，均速速度保持19至22的時候多，也有均速在27-28的時候（基本是無風的情況下）。
現在出來說說差別，同事的永久車我也騎過，如果他想和我同時到達目的地，他要比我付出較多的體力這是無異議的。好車子在傳動比優於普通車，重量方面也是輕於普通車。
最重要的是發動機，如果發動機好，什麼車都不在話下，手動哈哈哈。
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