1樓：微雲2025
當汽車可以飛了，就說明當時是技術很成熟了。
那麼汽車和飛機的邊界化，將沒有那麼大，都只是交通工具了。也可能會產生新的命名。（你可以構思乙個）
說到交通規則，這不是乙個要考慮的問題。以那個時代技術，你乘坐飛行器出行，自然會有人工智慧，大資料，雲端。幫你規劃好一切。
不會有現在的擁堵，限行，碰撞的事情，雲端的會幫你處理這些東西。所有的飛行器都在雲端的演算法中合理安排。
至於安全性，那個時代的人工智慧，遠超過人類，不是一般的什麼黑客可以破解的。（這個我門要相信技術進步）
也許那不只是出行的工具，也能是個移動的居所。我曾經想過，如果反重力引擎技術得以突破。是不是可以將居所放到空中。
2樓：梓華
基本上不會脫離現有框架。
汽車怎麼說都是個大眾工具，供大眾使用。而不像飛機，責任重大操作複雜，需要專門的訓練還要好多年。未來的飛行汽車的操縱難度必然不會比現在的汽車難多少。
未來的飛行汽車的空中交通必定仍然由「通道」，「指示標誌」和固定規則組成，而不會引入太多的「語言交流」。會像現在的汽車一樣，走「車道」，看「標誌」，遵循一套簡單的「交通規則」。除非所有汽車全自動操作，不然不會出現某些科幻劇那種到處隨便亂飛的情況的。
飛行技術和法學的抉擇？
學習飛行要的是熱愛，你真正喜愛飛行，是不會在意那個所謂的分數線的。這是乙個特殊的專業，錄取的人高考分數範圍極大，沒有哪個專業可以和它相提並論，從剛過二本線到接近北大清華都有。為什麼那麼多人放棄985 211，甚至清北復交，選擇飛院?因為他們熱愛飛行，這裡的每一位學員都夢想能夠成功飛出來。有得必有失，...
請問學長選了飛行技術這一專業是不是就能當機長？
Oliver 你的提問有點沒說明白。就好比選了法律專業能不能當法官，選了土木工程專業是不是以後就能造大橋一樣。機長是最終歸宿，要付出很多的，慎入 小勇家的彩虹雨 選了要學完 學的時候是作為飛行學員，然後會因為種種原因停飛，比如某次體檢不合格，掛科太多，證件沒及時考到什麼的，只有順利畢業才能作為飛行員...
民航和空軍飛行員究竟哪個飛行技術更高？
Miranda在紐西蘭 民航是飛的安全，飛的穩定，給乘客以安全感，這是機長肩上的責任。空軍是飛極限，達到各種作戰技術動作，不求穩，只求達標，挑戰極限。這是兩個方向，標準不同，無法比較。 桃花島小島主 軍航和民航兩個系統，兩種概念，側重點不一樣，要求也不一樣，本身這問題就不符合邏輯，就像足球和桌球誰能...