1樓：侯天涯
我想改變不會特別大吧，因為畢竟現在石油也不是什麼緊缺的能源，但我想至少對環境汙染還是有好處的。而且看到樓上的回答，我很好奇為什麼發動機溫度會變的那麼高，如果發動機效率提高，燃油利用率提高了的話，不是應該減少沒必要的熱能釋放嗎？
2樓：
我記得電動機的效率已經超過90%了。
所以現在很多廠商都野心勃勃要做電動汽車，之前毫無關聯的也敢玩跨界造車，比如手機廠商。
李書福的名言「汽車不就是個沙發安個四個輪子」言猶在耳。
3樓：逸杯二鍋頭
如果將人類的目標定為星辰大海的話，燒油的發動機效能提公升到100%，也只是屁用沒有。
人類靠地球的化石能根本不可能走出太陽系，連衛星都不可以。那麼燒油對於人類除了增加碳排變得毫無意義。電池還能夠驅使車輛在外星行駛，發動機100%也只能是窩裡橫。
更何況發動機的熱效能多少年都被卡死，別說翻倍，進步1%都無比艱難。
看到這裡明白了嗎？我的意思是連做夢都不要做發動機的夢了。
二次工業革命的創造真的該走進墳墓啦。
4樓：曹臻
我們今天用到的「黑科技」，不少都是軍工轉民用的產物。尤其是第二次世界大戰到冷戰結束的半個世紀。從核能物理到Internet，都是首先經過軍事化開發應用，然後逐步轉入民用市場的。
所以按照這個邏輯，我們也不管誰的棺材板按不按得住，也不管什麼永動機的物理定律。就說發動機效率提高到95%。那麼，你乙個老百姓開的車，發動機都能達到這個效率了，你覺得咱們的航天事業、軍工事業，得發展到什麼程度了？
是不是火星開發都過去幾十年了？
是不是人類已經開始定居太陽系各個行星了？
是不是咱們的宇宙艦隊開始向外太空殖民了？
還要開啥汽車啊！
還糾結啥蠅頭小利經濟效益，格局要大！直接開宇宙飛船吧！
記得帶幾斤花生公尺哦！
5樓：彼方說WindyWing
謝娘娘邀。
克勞修斯，開爾文的棺材板蠢蠢欲動。
按照卡諾迴圈的要求，只看熱源冷源溫度，假設排氣溫度保持目前的900℃，95%的發動機效率，那麼燃燒溫度需要大概23000℃，嗯，這這對發動機本身的材料提出了幾乎不可能的要求。
截至到2023年，已知熔點最高的物質是鉿的化合物：五碳化四鉭鉿（TaHfC）熔點4215℃。先不論五碳化四鉭鉿本身的機械特性能否滿足發動機的要求，這個燃燒溫度下要保持固體形態都滿足不了。
考慮到四衝程發動機只有燃燒做工衝程溫度足夠高，平均成高溫的四分之一也超過5000℃了，而且23000℃的高溫對物體的公升溫影響完全在我的知識範疇之外。看來是沒有材料能夠承受這個溫度了。何況了解發動機的都知道，不可能燃燒溫度這麼高，排氣溫度還能保持900℃，而更高的排氣溫度則意味著更高的燃燒溫度。
這題做不出來了。
想在這個溫度下保持住固體形態，恐怕不是現有的地球科技能夠cover的了，找《三體》裡面的水滴材料來做估計有可能。不過，我TM都有水滴了，我還要內燃發動機幹什麼？
6樓：Sleepy Lin
汽油機缸內燃燒的溫度可以達到2700℃+，尾氣排放可達到950℃+，如果這麼估算，卡諾迴圈的極限效率是60%。
所以不需要95%啊……如果有一台熱效率85%，甚至75%的發動機。
就可以做永動機了……
這何止是經濟問題，全人類從此沒有能源危機。
以及，為了這台永動機，要麼中國引領全世界跑步進入共產主義時代。
要麼，大家開啟無盡的戰爭。
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