請問無車承運平台是需要對全程的運輸風險承擔責任,再向實際承運人追償嗎?

時間 2021-10-25 23:35:34

1樓:桃花仙人不喝酒

題主的問題其實和無車承運人這個身份和政策是沒什麼關係的,國家搞無車承運人要解決核心問題是重複納稅,2023年營改增,要求增值稅抵扣鏈環環相扣,但是物流行業的小個體戶拿不到進項稅,如果繳納11%的增值稅,那就必死無疑,根本交不起。我曾供職的單位卡行天下就是上海市的無車承運人試點單位,實際業務中,對進項銷項抵扣的問題確實深有感觸。

題主實際問的問題實際是權責問題,這是合同法規範和約束的領域。

在公路運輸的實際業務中,合同的簽訂就是把標的物/雙方的權責利/異常處理機制等約定好即可,在運輸途中貨物出現毀損滅失問題,甲方一般是找簽合同的乙方來追償,至於乙方是否向實際承運人追責,甲方是不管的,當然,乙方為了轉移損失,會根據事故的原因採取不同的應對措施。

至於平台和實際承運人之間如何簽訂合同有很多種做法,根據不同的情況,有簽訂平台加盟協議的,有簽訂背靠背合同的,也有為單一專案簽訂的運輸服務合同等。

總結來說,貨主/平台/司機三方的約束都依據事先簽訂好的合同來執行,如果合同中沒有約定的話,一般就容易扯皮了,因為國內的物流立法還不完善,實踐中最好在事前就是事無鉅細的寫在合同裡。

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