為什麼說發生交通事故時，鞋子飛了人就沒救了？

1樓：ZHENG

有一定經驗上的道理。

1.你有沒有這種經驗，不管是滑倒、絆倒，還是踏空跌倒，被人撞倒，一般下半身的非正常的運動幅度相對小，而正常運動下，鞋是不會掉的。鞋掉了說明受衝擊太大，下半身非正常運動幅度大。

2.人體應對意外狀況時的本能反應是保持身體重心相對穩定，一般是優先下肢貼近地面，保證大腦這個最精密部位遠離地面。下肢近地的情況下，鞋是不容易脫落的。

而鞋脫落表明下肢在空中的擺動幅度相當大了，這種情況下人體完全失去重心穩定，頭部受地面撞擊概率很大。

3.重創後下肢抽搐腳部繃直抖動會導致鞋脫落。

4.事故不大，即使鞋掉了，輕傷員的大多也會先穿上鞋，以逃離現場或處理事故或等待救援。鞋掉了沒穿上的，說明自主意識已經沒有，傷情重。

2樓：

這只是針對整個人撞飛在空中翻滾的情況，其他都是玩梗。足以把鞋子甩飛的情況下，就算軀幹不重傷，落地的時候也很大概率撞到腦袋或頸部

3樓：王子恆

我不同意其他答主的看法，儘管他們說的有點道理。

首先要說鞋為什麼會掉，很簡單，人受到了衝擊，或者獲得了超越鞋子附著力的動能。那麼在不考慮鞋子種類和穿著方式的情況下（假設所有鞋子與腳結合力度一樣），衝擊越大，鞋子掉落的可能性越大，注意，是概率。

再說鞋子的種類，有人會說靴子的緊固程度比拖鞋高多了。然而通常說的鞋掉了，並沒有固定考察某一種鞋，人們穿著的選擇是正態分佈的，可能會有地域差異，但是從大樣本來說，每種鞋都會有人穿。熱帶地區拖鞋較多，高緯度地區靴子偏多。

但是我們說的車禍是大範圍的，沒有規定必須是泰國，還是俄羅斯。所以鞋子的緊固不應作為衡量標準。畢竟人走路的時候，鞋子還是要有一定附著力的，不然你走一步鞋掉一次你必定發瘋。

所以鞋子掉落，反推可以認為受害者收到了相對較大的衝擊。那麼當人受到的衝擊力越大，死亡的概率也就越高。

這時候就要說其他答主的觀點了，有些人14公里每小時也會摔死，有些人80公里每小時也活過來了。這些叫做個案。不具備普適意義。

就好像說有人在水下屏氣15分鐘也不會死一樣，請問這位答主你敢在水下屏氣10分鐘麼？

所以鞋掉了，只是一種死亡概率描述，並不具備絕對意義。不是說掉了就一定死，不掉就不會死，而是如果掉了，死亡可能性更大。

就好像溺水一樣，大部分人掉到海浬都會溺亡，然而電影裡的主角總能在海灘上醒過來。

4樓：李偉東

不好意思，我沒聽過這種說法。

補充一下：因為人要是活著會自己再把拖鞋穿上，或者活著昏迷也會有人撿給傷者。

只有死了的不會去撿。

5樓：HP10

是一種以點概面的誤解

人被碰撞時獲得乙個加速度，以轎車為例，轎車很快的話，人上半身砸在發動機罩上，然後又撞向前風擋處，自然因為慣性，人體會以受力點為圓心發生旋轉翻滾，那麼處於末端的腳會有乙個突然間的，很大的角速度，如果此時鞋比較松，就可能被甩飛。這確實也是交通事故中時常出現的情況。

但是其他的情況也很多，例如被撞出落地後滑行，行人鞋因為與地面的摩擦而脫離，甚至連褲子因滑行摩擦被褪到腳踝處的，褪到屁股的佔大多數。行人被拖帶而摩擦導致鞋掉，行人乾脆鞋就沒繫緊，自己都會掉。平頭貨車碰撞將人推出，鞋與地面接觸有摩擦阻力，使鞋與腳脫離，行人下肢被碾軋等等的情況。

撞飛脫離的情況確實有，但實際上只佔一小部分，並且速度低把鞋甩飛的情況和速度高鞋依然留在腳上的情況都有（你穿雙靴子看看）。

平常人經歷的事故少，親身的可能一生連一次都沒有，看過的可能兩隻手都數得過來，並且還不全都是死亡事故。誠然車輛速度高，行人的死亡概率更大，不過不能用鞋在不在腳上作為依據。10-30公里速度的死亡事故也比比皆是，自行車自己撞死自己的事故我也見過（14km/h），6-80km/h速度存活下來的人也有。

普通人因為不懂交通事故的規律和死亡原因，就以自己的個人經驗作判斷，這是通常的做法，不過自然是不科學的！所以才會說出個鞋掉了人肯定死的結論！

被車撞死的原理是什麼？