1樓：太清宮
和高考制度比，個人認為不合適，高考作為面向全社會的人才選拔制度，成熟性應該會高於碰撞測試，比方說，高考七科成績，可以代表乙個學生七成的綜合素質，這樣說合理，但如果只考一科英語，或者地理，你能說他可以反應兩批樣本的素質高低嗎？但你又不能說英語和地理沒用，所以，中保研既然測出來了，那麼結論就是，CAMRY在慣性略大於帕薩特的前提下，25%碰撞成績由於帕薩特，說明，在發生25%碰撞的時候，CAMRY比帕薩特安全，僅此而已
2樓：楊萬華
兄弟，罵完人就跑，你就是個沒蛋的nao種！你全jia四光。你組fen被拋。你女ren被qj。狗ri的東西。狗B玩意。幾把張臉上的東西。
3樓：汽車大偵探東門
高考制度是不是不合理？
是不是太簡單了？
是不是應該考奧數、考雅思、考古漢語甲骨文？
大家為什麼要考一樣的東西？
應該每個人都考不一樣的卷子，這樣我們除了能看出卷子不一樣外，沒法做任何比較，看不出任何優劣，毫無意義useless
更何況誰說碰撞測試只撞剛性牆？除了100%正碰，就沒有其它碰撞測試只撞牆了，不知道您打哪獲取的資訊，先問是不是再問為什麼？
另外坦克世界遊戲裡的坦克傷害也能拿出來說，你可以現實中試下開倆坦克64km/h對撞，你看是坦克吃虧，還是坐裡面的人吃虧，可以很明確的告訴你，坦克可能真不會有大事，修修還能開，坐在坦克裡的人，需要的是ICU，或者是全村吃飯
4樓：
兩車相撞多是追尾，兩車對撞多出現於橫店以及好萊塢區域，現實中大量撞擊是撞到路基石撞橋墩。
btw，車禍這種事情中，題主想到的竟然是「佔便宜」、「撞贏」，那是不是車前邊裝上鏟斗撞角效果更佳呢？
……願題主永遠別開車，不然絕對是馬路殺手。
5樓：
碰撞測試人員是學碰撞力學出身的，靜止坦克與高速跑車碰撞，跑車撞牆，或者通過跑車撞牆實驗推測跑車撞跑車的結果，這些都是有理論和實驗研究支撐的
為什麼汽車碰撞實驗不用車撞車？
Javier Rojas 在遇到交通事故的時候，零點幾公釐的車皮沒有太大的保護作用，更重要的是汽車的安全保護效能和車身結構。其次，市場上車型眾多，不同質量級別 不同結構的車型，效能是不可比的。同時車禍的型別也是千差萬別，難以完全使用車撞車測試。美國和日本都比較注重100 重疊剛性固定壁障的碰撞試驗，...
為什麼汽車碰撞測試速度正面才50km h？
Javier Rojas 碰撞測試汽車的時速根據碰撞試驗不同，分為50km h和64km h時速。NCAP碰撞測試主要包括正面碰撞和側面碰撞。正面碰撞有50公里百 時，正面100 剛性壁碰撞 以及64公里 時40 ODB，重疊可變形壁障 側面碰撞速度通常是50公里 時。此外，還有中柱碰撞測試度後碰測...
現在的汽車安全測試 正面 碰撞真的能反映真實的情況嗎
不二調研室 公平公正的碰撞測試是目前為止檢驗一輛車是否安全最有效的辦法。但絕大多數的碰撞測試都公開碰撞位置 角度 速度等，這實際上就相當於 開卷考試 因此，有些車企會針對 考試內容 對車輛進行專項優化，也就是俗稱的 作弊 今天我們就來總結一下，車企都用過哪些瞞天過海的 作弊 手段！焊接鋼板 焊接鋼板...