1樓：汽車資料檔案館
安全性是沃爾沃打的一張王牌，也是他營銷的乙個點。
考核碰撞安全主要是考核車輛對乘員的保護，車輛的損壞程度不是關注要點。
找了乙個GB20072-2006的標準相關要求在碰撞試驗中考核的是車輛對行人的保護，而在設計過程中，我們也是從保護行人出發，從車輛結構上保持乘員艙在出現撞擊事故時，變形小，阻斷外力傳遞到乘員身上，從根本上保護乘員的安全。在做法上就是高強鋼的大量使用，保證在撞擊時，產生的變形少。第二塊是吸能，在車身設計時都會做力傳遞分析，還會設計吸能裝置，如吸能盒，這些都是為了讓撞擊產生的力更好地散發出去，不對乘員艙造成損壞。
其實沃爾沃CX60 25%偏置碰撞的結果就是它在吸能方面做的很優秀，就像一些日系車在正碰時的表現一樣，前機艙整體潰縮，單乘員艙損壞小。這就是車身在設計時需要做碰撞分析優化的原因。
2樓：謝謝胖子
怎麼知乎的回答現在這麼多人說廢話啊。。。問如何看待嘛，A柱紋絲不動說明碰撞優化做的好。丟輪是為了不讓車輪過度侵入乘員艙，準確來說是丟輪保腿。
3樓：魏巍
這個問題不知道為什麼就火了，而卻很多人都是第一次了解到，說明現在很多車主或者要買車的人更加重視車輛的安全指數了，對沃爾沃來說是一件好事，也怪不得現在滿大街的沃爾沃哈哈
4樓：a8202286
其實很簡單的道理，根據統計有很多事故並不是正面撞擊，是只有車頭的一部分撞上去。
這時候傳統的設計，車輪會侵入前駕駛，傷害司機。 所以丟掉輪子是為了保住你的雙腳。。
5樓：
嗯！這個設計的好，很多25%碰撞成績成績好的，都是滑出去！
咦，材料工程不是理工大當年王牌專業嗎，莫非同學還去對面汽工大把汽車相關專業也學習了
6樓：Anonymous
想起來很多人在評判一輛車安全與否的時候，都會說XX車不好，稍微一碰就壞了。現在看車輛硬度高不等於車輛安全，真正有內涵的公司會把這很大一部分精力放在我們看不到的細節上，但是太多的人只願意為賬面資料買單。
7樓：橘子
看見這些大神們的分析，有一種當年在大學被材料力學支配的恐懼感，原來乙個碰撞過程需要這麼多嚴謹的力學分析。看來沃爾沃能夠拿到這麼出色的成績，很大程度上都是因為研發上下了大成本啊。
8樓：原來是藝術家
對於沃爾沃XC60有這樣成績，相信很多人跟我一樣，沒有太大的驚訝。相反的是有點驚訝於現在市面上太少這樣高安全性的車輛了。
說真的，汽車市場需要多一點這樣的產品，才能重新的火熱起來。AB柱在正面25%偏置碰撞中保持紋絲不動確實是很不錯的乙個表現，尤其是在近年來很多人都在這乙個測試上折戟沉沙的時候，它給人的感覺就很不錯。但是我個人反而覺得這個是一輛汽車應該有的素養，最起碼是一輛中高階品牌或者車型應該有的表現才對。
9樓：「已登出」
這個就是沃爾沃的「丟輪保命」保險槓做成斜角的，一撞受力點直接就滑過去了。可使汽車的整個框架所受的外力達到最小，從而保證車內人員。
10樓：Jeanie
原來乙個車輪如果不能順利脫出的話，會對司機造成這麼大的威脅啊。之前看都覺得什麼車輪越結實越好，碰撞的時候恨不得所有的零件都是棉花做的。看到前輪沒有脫出的例子，卡進駕駛艙真的嚇人。
11樓：小豬
真的是買車不能單獨看配置，雖然可能增加了各種花裡胡哨的配置看上去會很爽，但是像這種碰撞測試的結果，需要的都是我們平常關注不到的配置和設計，如果願意為這些設計買單，真的可能在危機時刻挽回一條命啊。
12樓：你好好想想
原來車輛結構設計裡面這麼多門道，之前雖然知道車頭和車尾要稍微軟一點，碰撞的過程中可以吸收能量，當時萬萬沒有想到原來碰撞過程中有這麼多因素要考慮，就連必要的車輪都可能是對人生命的威脅。
13樓：「已登出」
我覺得這種丟棄前輪來確保人員安全的方案，比單純增加車身硬度要好不少。因為碰撞中其實對人威脅的是能量，如何讓這部分碰撞的能量被消耗掉而不是讓人去承擔這麼大的加速度應該很關鍵，那麼車輛結構變形是必須的。
14樓：
小偏置碰撞好像是最近幾年才新增加的碰撞測試專案，貌似是因為統計資料反映大量的碰撞都是這種小偏置的碰撞，而不是正面硬碰硬。我記得當時為數不多通過的廠商裡就有Volvo，這幾年發展後好像更完善了。
15樓：胡蘿蔔
記得之前看過一些碰撞測試，好像很多車在這種碰撞下，前輪都會脫落。當時覺得只是乙個隨機的結果，現在才知道原來是為了保護司機和乘客有意這樣子做的，而且還需要單獨進行很多設計。
16樓：小櫻
沃爾沃這個品牌能延續至今也說明安全問題的重要性，因為除了安全這塊，在其他方面與其同檔品牌相比還是處於弱勢地位，但也就因為安全這點，被認可。
17樓：「已登出」
「丟輪保命」技能，在市場上反映確實給人一種穩穩的安全。讓人相信值得依靠的感覺，在安全面前所有的東西的無法匹配和不值一提。
18樓：「已登出」
這個碰撞測試確實很給力，但是不建議車主開車的時候後就能粗心大意，沃爾沃安全保障好，修車也很貴，被別人開玩笑說，這個絕對是可以養活乙個汽修廠的品牌。修車的時候沃爾沃就是豪車。
19樓：SULI12390
AB柱對整個的車來講，就是生命柱，要知道A柱的位置是車身最前方位於前擋風玻璃兩側的立柱，是當汽車前部發生意外事故的時候。能夠保護乘員艙不變形，防止懸架或一些零部件侵入乘員艙的作用，進一步保護乘員艙的完整。B柱是指汽車前後門之間那根立柱，對於提高乘員艙的強度和剛性以及應付側面碰撞具有非常重要的意。
沃爾沃在碰撞測試中的表現，A柱B柱都沒有變形，可以說為買車的車主上了一層最好的保險，沃爾沃連續幾年在中保研的測試當中排名第一，確實是有道理的。
20樓：天之城
我覺得沃爾沃車真的在安全方面做到了敏感的地步，之前我就在公司的大門口被系統給停住了，當時我覺得還有一定的距離，但是車覺得你過不去。低速碰撞碰氣囊就開了，車覺得這不安全直接給你開啟了。
21樓：Ncc
安全是必須的，要不然就是沃爾沃了，沃爾沃XC90這個車全球據說是零死亡率，現在還是一直保持著。所以我覺得安全其實挺重要的。
我有個老闆他很多豪車勞斯萊斯什麼都有。有一次開車出去當時是XC60，就是出了一次意外事故，車廢了，人一點事沒有。從此這個老闆要自己開車只開沃爾沃出去，像是其他的勞斯萊斯賓利之類的車，只有司機開的時候他才坐上去，這可能就是人在平時沒遇到事情的時候都不把安全當回事兒，真正遇到事情了就知道怎麼珍惜生命了。
22樓：天道酬勤
沃爾沃的車安全肯定是不錯的，要知道以車輛安全為主打的品牌就是沃爾沃，老有人爭論沃爾沃算豪華品牌麼。作為豪華品牌有三大門檻第一有後驅，第二有八缸，第三有D級車。
這3條沃爾沃一條都不符合。
不過沃爾沃有兩點跟其他豪華品牌很像，這兩點就是第一保養很貴，第二零整比超高。XC60在中保研輕輕一撞，維修費用就等於車價的31%，全行業最高。所以車主們都自嘲只有到了修車的時候才知道沃爾沃是豪車。
但是要知道多少錢也不能換回一條生命。
23樓：「已登出」
去年的時候中保研的測試成績不是鬧得沸沸揚揚的，有斷A柱的有斷B住的，沃爾沃的XC60成績真的沒得說，除了經濟性是貴了一些以外，其他的都是非常優秀。就是在低速碰撞的時候氣囊爆開了，修乙個氣囊就要不少錢。
24樓：遇見Z
VOLVO的安全性我一直是很信賴的，當年剛出小偏置碰撞的時候，大量的車企都廢了，因為都沒有針對這個問題做優化，倖存下來的Volvo就是其中之一。
25樓：子不語
沃爾沃的車整體懸掛都採用的是大面積的鋁合金的材質，要說50多萬的車他就該有這樣的東西。空氣減震彈簧它也都有，但是和同價位的其他車型相比它沒有突出的特點。
但是話說回來沃爾沃最大的特點就是安全，全框式的副車架，而且它的邊梁都快趕上有些車的大樑了能不安全嗎。沃爾沃的車只有你在發生事故或者去修車的時候，你才會感覺到它是一款豪車，因為他救了你的命，這是無論多少錢都是買不來的，而且沃爾沃的修車費用也是相當的貴。
26樓：高高高高冷
沃爾沃的車在小角度的碰撞測試裡面，表現的如此出色，輪子掉了，是傳統的丟輪保命技能，AB柱沒有發生變形，是因為技術過硬採用了硼鋼，正是有了這些安全措施，沃爾沃的安全才能夠做到所有車企的第一名。
27樓：苦苦
沃爾沃經常被開玩笑說是坦克，很多款的沃爾沃車正面25%偏置碰撞中成績相當好，鍥而不捨的消掉車輪保護駕駛員生命，對於沃爾沃來說這樣的碰撞測試就是小意思，買沃爾沃就是安全。
28樓：William
汽車上面的AB柱是駕駛員安全的重要保障，如果汽車受到撞擊AB柱變形的話，會很大程度上威脅到駕駛員的生命安全，沃爾沃的車在碰撞測試中能做到這麼好的表現，不愧是連車標也綁安全帶的車企。
29樓：文人耍刀
沃爾沃每次碰撞後都會把輪胎削，掉然後繼續向前跑這。就是他的絕招丟輪保命，一切為了駕駛員安全著想，處處體現人性。不管是XC60還是XC90正面25%偏置碰撞中沃爾沃都一如既往地堅持原則，丟輪保命。
30樓：小葵
現在中國人對汽車安全的要求不可謂不大，不然也不會每次有車子做25%偏置碰撞測試，都會在汽車圈子裡炒的沸沸揚揚。
就拿這次沃爾沃的SUV車型XC60在測試中取得AB柱沒有損傷，假人被安全氣囊穩穩接住的事情來說，一開始抓住很多人眼球的並不是AB柱，反而是彈出來的前輪，因為很少見到這樣的情況，所以很多人，包括我都會考慮，是否這個也是不安全的表現。當然很多大神級人物在測試後馬上出文分析，說明了這個也是防止汽車車輪入侵，影響到車內的情況的一種設計。
也是後知後覺，才知道沃爾沃在這方面注入了蠻多心血的，了解過才知道，很多撞車事故後，確實有零配件入侵到駕駛艙，甚至影響到車內人員安全的。也有見到因為其它零件入侵，車門變形，裡面的人出不來。
31樓：鼓搗貓呢
首先，如果可以犧牲乙個前輪，甚至兩個前輪，而保證車內人員的安全性，這個技術我覺得是有可挖掘性的。起碼可以在保證車內安全之後，我們再去考慮車輪彈出之後的其它問題，慢慢的去完善，因為在今天，有很多車型在車身強度上並沒有用心，所以屢屢有車子在25%偏置碰撞中車毀假人亡。
當然像沃爾沃這牌子，也算得上是眾所周知在汽車安全領域裡做的不錯的幾個。所以它這個品牌的粉絲群體也比較特殊，就是對於汽車安全效能特別注重，市面上少有幾個品牌才能得到他們的認可，甚至有些比較狂熱的粉絲，還會去了解乙個車企一年花在汽車安全研究上的經費。
雖然是個例，但是從這個方面就可以看出來，現在的消費者市場對於這一方面的關注特別的大。
32樓：寶寶
沃爾沃的汽車在安全配置方面一直都很良心，一些重要的安全配置幾乎都是全系標配，不看成本。這也使得這個品牌在安全方面被人認可。
如何評價全新沃爾沃 XC60？
換車時試駕若干次，操控 底盤表現非常一般，和2014年在西南地區長測過的上一代相比，對市場妥協了太多東西，但是公升級後的主動安全系統不錯，另外就是營銷這幾年做的進步很大，USP提煉比較精準 這款車特別適合講環保 政治正確 娘炮 怕受傷害愛躲safe zone 性取向和性別不明又想隨時轉換 沒錢仇富 ...
你為什麼買沃爾沃XC60？
1.SPA新平台 百億研發費，網上很多介紹了。2.安全 碰撞實驗 主動剎車，減少追尾可能 主動避讓，路上總還是有不怕死的鬼探頭 自適應巡航可設定跟車車距。女司機表示安心。3.環保 新車真的沒味，環保材料，準媽真的很在意，健康無價，每天都要在車裡呆個1 2小時，新生兒就更擔心了。4.價效比高 配置豐富...
沃爾沃XC60還是寶馬X3
胖子 自己的是X3，最近老人買了臺XC40，不是60。我對沃爾沃挺有好感的，唯一要吐槽的，不過不知道是不是XC60 XC40不一樣。CARPLAY不是全屏，還要連線。這個到將就了。但是carplay地圖顯示在螢幕的下半部分，這個太不科學了。我原來還覺得沃爾沃的螢幕比寶馬好，那麼大，但低頭看地圖這個設...