1樓：沉默的天空
新XC60的內飾終於一改老型號的極端醜陋，但是什麼功能都整合到液晶螢幕上，便利性大打折扣。方向盤依舊不舒服，避震依然硬邦邦，發動機雜訊依舊大，關鍵是高高的定價讓它上市伊始就涼了一半。
2樓：Leo.Kuo
要憑藉一款車復興，很多時候需要把品牌的精力傾注在這款翻身產品上，現在窩窩的產品線還是齊全，很難下決心押寶在哪一款車型上來打翻身仗
3樓：小張
白色的內飾確實好看，一眼上去特別舒服，很想坐進去體驗一下，但是沃爾沃畢竟是乙個二線豪華品牌，購買人群相對小眾，而且定價著實不給力呀，要我選擇，這個價位我會選擇GLC。 碰巧新XC60 上市，我好哥們提了一輛老款，因為老款優惠力度大呀，我試駕了一下，確實還不錯吧，但是沒有那種開了一次想開第二次的感覺。 你說有沒有可能因為這款車打個翻身仗我覺得著實不太可能，因為首先沃爾沃品牌定位在那裡，其次XC60 這個級別的競爭對手，你怎麼和Q5 GLC X3去競爭呢，還有XT5 NX f-pace 等等，如果沃爾沃可以靠一輛車翻身，我覺得S90比XC60 希望會更大
4樓：
不可能 。
s90的銷量說明了一切。
1，板簧懸掛導致車過小顛簸搖搖晃晃，38號給了極差的評價。
2，s90的噪音也不具備豪華車的品質。
3，s90的保值率堪憂，窩窩的保養貴。
4，窩窩的質量其實一般般。
如果現在的xc60會火，估計鑽了q5沒有換代，以及x3沒有中國產的空子。那麼明年全新q5，x3中國產會給xc60多大的衝擊呢？到時候看xc60銷量就知道了。
5樓：歲月如歌118
我就想說一點，沃爾沃的福特時期廣泛使用了福特的mps6雙離合變速箱和2.0t發動機的動力總成，使用該總成的s60和xc60 在中國都取得了不錯的銷量，。但是三四年過去了，這款變速箱出現了嚴重問題，很多車頓挫，抖動嚴重，甚至出現了失速現象，對這款變速箱，福特已經在北美宣布延保，而沃爾沃無動於衷，對出現問題的車主連哄帶騙，不到不能開絕對不說車有問題，對一些維權車主還以簽訂所謂"保密協議"為條件"親善"修理，這種態度還談復興？？
呵呵……
6樓：思無邪
在國內車友的口碑中，沃爾沃貌似都是一片讚譽，安全啦、環保啦、簡約風啦，大部分都會表示有錢了就買s90或者XC60。
然而，口頭上的讚揚並沒有落實在行動上，銷量可見大家買車並不是只看你所謂的安全的，何況現在主流的豪華品牌有幾個安全是很差的？
當沃爾沃主打的安全性已經不具備可以碾壓對手的存在的時候，其他方面的配置、外觀造型、內飾設計這些才能提公升它的實力。
7樓：遠鳴
不會。全新xc60與競爭對手比，只是不落後或者說是旗鼓相當，並沒有任何明顯的優勢。另外，難道沒有人關注過乙個問題：明年Q5L，新X3，Glc加長版glcl上市之後，xc60的長度將是同級別中最短的。
不要說什麼操控，即便它是最短的，操控可不見得就比競品好。
8樓：汪小汪
車是不錯的，外觀內飾逼格樣樣都有，就是定價嘛。。。2.0低功率兩驅賣38萬，GLC都沒這麼大臉，想崛起至少得有銷量，現在這定價不打個八折能有銷量就見鬼了，但是大幅折扣本身對品牌力就是傷害，所以這個定價真的很尷尬
9樓：楊小帥
廣州車展公布了乙個悶聲作大死的預售價:
38萬——62萬！！！
賓士GLC、奧迪Q5、凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、寶馬X3，班裡所有的小夥伴們全都已經笑暈。。。
10樓：吃肉
38-60多萬，3個月之內不打9折上不去2000臺。想上5000臺就得打八折。 北京60多個就能提XC90了，為什麼要買小的？
11樓：商傑
乙個車企不可能單靠一款車實現品牌的崛起，無論哪個行業哪個品牌都需要的是乙個完整的體系、價值和理念，這不是乙個單一的產品可以搞定的。再說就是冬天到了，為什麼我的沃爾沃S60L 異響那麼多。。。。。。。
12樓：蚊子
我認為是不行的，沒有實體按鍵流暢盲操的中控系統已經是乙個硬傷，車上的觸屏並不好用，車上拿個iPad都玩不好就更別說固定著的中控大螢幕了。
其次沃爾沃的產品線相對BBA差的有點多的，動力總成，駕駛體驗，可靠性，等等用車情況也並沒有什麼壓倒性的優勢，
品牌溢價又不如bba，再退一步講，沃爾沃的外觀內飾真的不咋滴，不好看。
13樓：
即使崛起也不可能憑藉XC60一己之力。
現在市場那麼大，早已過了單打獨鬥的時代。以馬自達為例，全新一代家族魂動系列還沒新產品在國內上市的時候，大家覺著馬自達快要不行了……當時僅有老馬6在強撐場面。後來ATENZA來了，大家繼續唱衰，銷量起不來等等。
接著昂克賽拉、CX-5、CX-4相繼推向市場，產品線的豐富讓馬自達又重回大家的視線裡。
說回沃爾沃，2023年沃爾沃CEO塞繆爾森在公共場合曾表示，沃爾沃旗下產品將在2023年前完成全部換代。從中國市場的情況而言，去年上市的XC90目前已逐步佔據了一些市場份額，S90也特意找了更年輕化的代言人彭于晏，沃爾沃要向市場表明品牌的性格在變化，基於現在車型的銷量份額，沃爾沃也對全新XC60寄予厚望。看了國內外評測及外觀內飾設計，對比現款產品力上的確夠強，但推出XC60的時機真得在末尾說道說道。
全新XC60
現款XC60一直用了9年才換代就不說了，好歹打個時間差也好。自知比不了BBA，還非要拖延到新Q5新X3都快出來了，到時候一起同台廝殺，還想不想翻身國內強二線了？隊伍裡旁邊的上汽通用-凱迪拉克這兩年動作不斷，沃爾沃亞太也真坐得住。
不說了，看明天（17日）的預售價。
14樓：予墨Auto 汪軍艇
XC60是一款要走量的車，S90.XC90才是提公升品牌高度的車。儘管銷量也是品牌知名度的乙個非常重要的緯度，但對豪華品牌來說，最高端的車型，仍是代表了沃爾沃是不是豪華品牌、到底有多豪華。
現在回過頭去看，覺得當年沃爾沃緊隨潮流搞2.0T並不一定是明智之舉。
15樓：哈維
XC60，這些年的擁有量不言自明。別的系列不敢說。XC60的確是非常成功的，和BBA同級比較，非常出色。
借助全新系列，不敢說超越，至少不輸。畢竟老XC60的口碑在這兒，市場擁有量在這兒。這個系列是沃爾沃的中堅力量。
作為老XC60的車主，我還是比較肯定的。各方面很均衡，沒有短板。尤其適合我這樣有孩子的家庭使用者，平時週末喜歡出遊，滑雪，攝影的人群。
能跑高速，能走爛路。最主要的，是ACC。
16樓：GZ-TAO
剛剛坐完客戶才上牌6天的XC60回來，說說我的感受。
後排，後排真的窄，本人135的體重坐著也覺得壓抑。
剎車異響，在走搓衣板路與等紅燈慢慢松剎車與前車貼近時總會"吱吱"的作響，客戶剛開始也很懊惱，想去換車，結果4S店說這個是沃爾沃的特色，剎車盤特殊的會比其他常規的大一些，有利於安全方面的獨特設計。客戶也試了其他的幾輛車，確實是這樣子才罷了。他也納悶怎麼在試駕時怎會沒注意到這樣的問題。
最後，這車隔音真的是沒話說，無論高速與市區低速行走，真的很靜音，一切如世界無關一般。
17樓：[已重置]
首先，沃爾沃不存在復興的問題。因為沃爾沃就一直是北歐小眾車型。
其次，沃爾沃目前事實上正處於有史以來最佳的表現當中，尤其是其最高端的XC90以沃爾沃的角度看來銷量超乎想象。
第三，全新XC60同樣面臨著很多競爭，而沃爾沃堅守的橫置平台布局讓它在情懷上和運動表現上都不如BBA的縱置平台車型，只是主動安全科技又進行了公升級，車型外觀內飾更加時尚罷了。對手依然是雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克的相應車型。
最後，真要說沃爾沃有什麼要「興」的，不如看看polestar。
18樓：xee xee
據我觀察，沃爾沃就是職業（或者叫公職）限定，明明買得起賓士奧迪，也很想買，卻不能不敢買，湊合著買一輛開到退休或者換崗位的人買的，買凱迪拉克怕張揚誇張，買凌志怕被人說是日本車，也就剩下沃爾沃。為什麼這麼說，他們的非公職配偶，絕大多數是GLC X1 Q5 A5 A7 極光攬運，就沒見過雙窩窩的。再加上一些下游人物，見機買一輛一樣的，又不貴，找點共同語言，順便吹一下安全啊，品位啊，生活態度啊，知識階層什麼的，好處多多。
同理還有歐公尺伽星座，就算買得起這個鬼，那個葡，什麼翡，什麼彼的，心頭愛到滴血，只要在那個位置上，上限也就是星座了，周圍需要仰視你的人，自然各種歐公尺伽。難道歐公尺伽就品牌復興了？
那麼針對本題，沃爾沃是否要復興，和XC60無關，公務員、事業編制擴編到一定程度，沃爾沃就復興了。
19樓：
據說XC60想在底盤減震上超過Q5的表現？我拭目以待。
volvo想在全世界都賣好，最需要改進的是那個和級別不符的北歐式懸掛減震體驗，你能想象一輛車內外看起來如此優雅，乙個大坑就把你打回現實的那種感覺嗎？我也不知道北歐品牌像SAAB在這一方面眼光就那麼窄麼，隔壁德系競品那麼多不去看看別人怎麼做的？之前坐S90，我就沒坐過那麼顛、碎震那麼多的C級豪華車，V90CC除開動力總成唯一最明顯打不贏A6 ALLROAD的地方也是底盤減震的生硬感，爛路多的國家像美帝那可真是無力忍受，能忍他的車主一定很牛，而且感覺V90CC也許是因為用了更軟的調教，減震居然比S90還好些，這方面一點都體現不出Volvo是個豪華品牌,很想賣好的XC90減震甚至還不如Q5，volvo的車顛起來簡直比很多Sportscar還難接受。
20樓：
復興談不上。現在已經是窩窩活得最滋潤的時候了。
在我的刻板印象中，窩窩就是一種高貴冷豔的感覺，跟BBA這些爛大街的妖豔賤貨完全不一樣。然而我就喜歡這種feel。
有錢了一定買一輛窩窩！
21樓：David.Zhang
沃爾沃（僅指轎車）從來都是乙個小眾品牌。
從汽車的產品力來說：
最主要的屬性是實用性（坐人和拉東西），操控性（好不好開），節能性（就是省不省油）；這個方面沃爾沃都不佔優；
其次的屬性是品牌效應（豪華與否，身份地位），健康環保（主要指車內），所謂的「安全性」，這些方面，沃爾沃也就佔了健康和安全的各半條，實話實說，大家都是遵循標準法規做出來的，能差多少？你說你安全，別人多不安全？乙個人一輩子會有多大的概率遭遇惡性事故？
從上述來看，無論憑藉哪個車型，沃爾沃品牌也就是乙個二線小眾，談不上「興」，更加談不上「復興」。
很多沃爾沃車主在那兒意淫什麼低調豪華，知識階層什麼的，那只是你自己的想法，別人真不一定這麼想。
如何評價全新沃爾沃 XC60？
換車時試駕若干次，操控 底盤表現非常一般，和2014年在西南地區長測過的上一代相比，對市場妥協了太多東西，但是公升級後的主動安全系統不錯，另外就是營銷這幾年做的進步很大，USP提煉比較精準 這款車特別適合講環保 政治正確 娘炮 怕受傷害愛躲safe zone 性取向和性別不明又想隨時轉換 沒錢仇富 ...
你為什麼買沃爾沃XC60？
1.SPA新平台 百億研發費，網上很多介紹了。2.安全 碰撞實驗 主動剎車，減少追尾可能 主動避讓，路上總還是有不怕死的鬼探頭 自適應巡航可設定跟車車距。女司機表示安心。3.環保 新車真的沒味，環保材料，準媽真的很在意，健康無價，每天都要在車裡呆個1 2小時，新生兒就更擔心了。4.價效比高 配置豐富...
沃爾沃XC60還是寶馬X3
胖子 自己的是X3，最近老人買了臺XC40，不是60。我對沃爾沃挺有好感的，唯一要吐槽的，不過不知道是不是XC60 XC40不一樣。CARPLAY不是全屏，還要連線。這個到將就了。但是carplay地圖顯示在螢幕的下半部分，這個太不科學了。我原來還覺得沃爾沃的螢幕比寶馬好，那麼大，但低頭看地圖這個設...