請問這樣責任怎麼判定誰的責任大一點。

1樓：這就是我

關鍵點是對方三輪車鑑定是否是機動車，如果是機動車，對方就是機動車行駛在行人路並橫穿主路，應讓行主路車輛，你就是次責或無責。如果不是你就是主責或全責，不超速不代表在行人路前不減速，你應該減速的。

2樓：玉玉

除非鑑定是機動車，即使是機動車，也頂多是個同等。實際情況中很多都以「無專業知識無法判定所買車輛為機動車」的理由帶過了

如果非機動車，機動車主責沒爭議，全責都有可能。三輪車也就是沒落車推行，車速很慢，同時在右側車道發生事故，說明對方快通過路口了。機動車逢路口斑馬線減速觀察緩通行是硬性主動要求，平時不上心，沒事就沒事，有事這就是責任

3樓：

事故的原因就是:你開70多的速度，在行人路上不注意觀察，不減速撞死人了。

電動車是不是開了車燈不是造成事故的原因。電動三輪車是不是超標不是造成事故的原因。你負主要責任是逃不掉的了，並且，最終判你全責也是理所當然。

好好想著怎麼和別人協商吧，現在的你，就是孫子，乖一點。別本事沒有天天找原因找理由然後去別人面前裝懂得多的。我就遇到過不少這樣的年輕人。

該擔責任就擔，不處理好人家不爽就進去蹲著。慘。

4樓：granat

首先，現在涉及可能是刑事案件，且賠償數額較大。所以應該聘請律師介入，為自己保障更大的利益。

目前的要點仍舊是力爭在責任認定上更加公平。根據今年9月工信部《對十三屆全中國人大三次會議第7609號建議的答覆》中，明確將電動三輪車劃為電動三輪電單車，是機動車。因此必須委託鑑定，明確涉事三輪車為機動車。

這個案子如果能打到次則是最理想的。

5樓：艾姆皮三

機動車與非機動車發生較為嚴重的交通事故，交警部門一般都是從大局出發，盡量兼顧雙方利益，做到公平公正。機動車為什麼要買交強險和商業險，就是為了應對突發意外，動用社會的力量去解決個人的損失。發生嚴重的交通事故，你的心情可以理解，但是你不必過於糾結定責的問題，現在重點是如何妥善解決問題。

公務部門考慮的重點是盡量讓保險公司承擔賠償責任，不會偏袒事故某一方。

6樓：挨打依然瀟灑

省道是否東西向？如東西向汽車為正常直行，怎麼樣都不可能主要責任。

斑馬線為人行橫道線，供行人通行。除非三輪車駕駛員下車推行。

7樓：哈哈

發生事故的地點在人行橫道上，無論還有什麼客觀原因機動車都是主責以上，因為在沒有紅綠燈的路口的人行橫道上機動車禮讓行人，這一點是判定事故的主要法條依據。

8樓：親切的黃昏

亡人事故不是兒戲，網路上的聲音你只能參考，不能聽從。

交警說主責，是比較穩妥的說法，凡事往大了說，以後減輕才有餘地。

往好處想，開口說主責，代表對方至少次責，代表交警預判對方有過錯。

這單事故，機動車主責的可能性很大，但沒有板上釘釘，特殊情況會造成同等責任，具體情形後面說。

（我業務不精，大週末的我就不去翻法條了，說的都是有文字規定的。）

先說機動車。

行經人行橫道沒有減速，是機動車方乙個最主要的違法行為，不是說超過路段限速，而是說通過人行橫道時都要減速觀察。

天黑了，路燈亮了沒？視線條件如何？如果視線昏暗，模糊不清，那是不是更應該謹慎駕駛？

不能在無法察明前方道路情況的狀態下駕駛吧？這就好比迷霧裡開車，撞到什麼算什麼。這是第二個違法行為。

三輪車（其實多半也是機動車）

很有可能：無牌、無證、通過人行橫道未下車推行，沒戴頭盔，甚至車輛安全係數不符合一大堆違法行為。

但和事故有關係的，真正導致事故的，也就是未下車推行。

上面說的特殊情況就是，三輪車的車速和突然性。

機動車要確保安全義務，三輪車也要（不管它是不是機動車），在人行橫道上是有優先通過的權利，但如果在車輛臨近時突然衝出，車速還不慢，結合這個車速和突然性，事故責任可能同等，甚至次主。

具體情況如何，題主更清楚，辦案民警更清楚。