1樓：Miya
深圳有一站：翻身
特別有好感，起名字的人太了！
很好奇這個名字誰起的，怎麼想到的～～
北京：公主墳真的有公主墳嗎？
廣州地鐵：有很多奇奇怪怪的名字，可能我對廣東文化了解太少；
武漢地鐵：古田一路/二路/三路/八嘎呀路，還以為是個日本人做出了巨大的貢獻；
螃蟹岬～超好笑
還有什麼屯～什麼村～
杭州地鐵：江漢路！這不是在武漢嗎？我又穿越了！
龍翔橋～武漢話裡面，xiang指的是～～
但是也有很多好玩的名字：杭氧、善賢、翁梅、喬司、景芳、浦沿編劇應該學習一下，男主名字大全！
感覺除了地名之外，沒什麼規則～
2樓：小豆
1、服務區域有點狀地名的，最靠近該地名點的地鐵站使用該地名，附近其他站可使用地名+東西南北/內外/上下等命名（例如天通苑（南/北）、廣安門內/外）
2、站點附近無合適的點狀地名的，以與線路垂直的道路命名（上海一大把不說了），同一道路名出現多次的，用兩條相交的道路命名，各自省略「路」字（如忠孝復興、忠孝新生）
3、堅決不用醫院、公司等商業性單位名稱命名（成都、武漢就是反例，以及廣州的京溪南方醫院），但可用知名公共設施名稱命名（如中國美術館、圓明園、東方體育中心）
上述三條優先順序依次遞減，即能點不線，能線不面
3樓：
歪個樓。
上海地鐵13號線的金沙江西路站
按照上海地鐵命名的慣例，應該是與地鐵走向垂直的那條路的名字來，叫xx路站，比如耀華路，黃陂南路等
但是這個站不一樣
13號線這一段它就是沿著金沙江路修的
那為什麼它就特殊了呢
我們開啟地圖，看一下它如果按照正常的慣例來命名的話，應該叫啥吧
4樓：
根據我自己的總結，地鐵站命名的方式有
1、根據路名（一般是地鐵線路垂直的道路的名字）
2、根據地名（可以是該地正式地名、歷史地名、自創地名）
3、根據地標名（地鐵站臨近的交通樞紐、大學、小區名）
4、毫不相干型（如平壤地鐵）
圖表如下：
使用路名、原始地名、地標名為地鐵站命名都是常見的命名方式。
此外，1、乙個城市可以同時採用多種命名方案
2、乙個地鐵站名可以採用雙站名的形式，如南京地鐵的「南醫大·江蘇經貿學院站」「河海大學·佛城西路站」或者台北捷運的「台北101/世貿站」
3、每個城市命名的傾向不一樣，有的偏向用路名（上海、蘇州），有的盡可能使用短站名（深圳、香港）
4、可在不同線路中換乘的地鐵站，在不同線路上名字不一定一樣。如港鐵東涌線香港站與荃灣線中環站是付費區相連的，但名字並沒有統一。
5、需出站換乘的地鐵車站之間，名稱可能一樣（如上海多個需出站換乘的地鐵站），也可能不一樣（如港鐵尖沙咀站與尖東站）。
這裡講一下幾個特殊的例子：
1a、採用與地鐵線路垂直的道路名
在上海地鐵中非常常見。
但「路」這個字並不一定需要在地鐵站名中出現。如廣州地鐵「林和西」「中山八」站，深圳地鐵「登良」「吉祥」等站，都是省去「路」這個字的。
1b、採用地鐵站所在地點兩條道路組合的名字
台北。留意紅色方框的捷運站名和綠色圓圈內的道路名。個人覺得這是乙個絕佳的命名方式。
台北市的東部區域建設年代較新，馬路多為橫平豎直。新城區的特點往往是地名資源不足，可以在上圖中看到，除去路名命名的捷運站，其他站點多採用地標名。
這種命名方式顯然避免了其他地方（如上海、廣州）以超長路名命名地鐵站所帶來的困擾。比如你並不能知道「金沙江西路站」在全長5km的金沙江西路的哪個位置，或者「黃埔大道站」在12km長的黃埔大道哪個位置。
1c、標明該站位於一條路的某一位置
「惠新西街南口」「惠新西街北口」「清華東路西口」
不知出於何種原因北京地鐵採用了這種命名方式，或許只是為了顯示它的另類吧。這樣的地鐵站名非常的精確，但也過長、不規範。
2b、自創地名/復活死亡地名
北京的 金台夕照站
朝陽門外關東店苗家地校場中有個高台，稱為金台，每年春分、秋分前後，夕陽西下之後一小段時間，由於金台地勢較高，暫時還有一段太Sunny線照到這個地方，這本是一種自然現象，可是，有一次乾隆帝巡行到了此地，看到了這一景色，動疑心。據說他問明這裡的地名後，擔心姓苗的得天獨厚，對朝廷不利。於是改苗家地為「金台夕照」，並就地立了一座碑，藉以破壞苗姓的風水。
這就是燕京八景中「金台夕照」的由來。
至於該台的確切位置，由於年代久遠，難於考證。目前有金台七八處。
廣州的萬盛圍站（已死亡的地名）、團一大廣場（可以說這個廣場就是為著地鐵站建的）、三溪站（三個村的合名）、燕崗站（該地正式名稱為燕子崗）
港鐵的欣澳站奧運站（落成時正值風帆選手李麗珊在亞特蘭大奧運會上為香港首獲奧運金牌，而隨後舉行的殘疾人奧林匹克運動會，兩名健兒張耀祥和趙仲磷亦為香港取得金牌，附近沒有體育設施）
3a、交通樞紐
但……火車站的地鐵站名不一定是XX火車站，如成都火車站對應火車北站地鐵站，杭州火車站→城站，深圳東站→布吉，深圳站→羅湖。具體各自城市都有自己原因，不贅述。
廣州的機場南是白雲機場航站樓，而深圳的機場東站卻不是。上海虹橋機場的地鐵站標明了航站樓。
大型的汽車站會成為地鐵站名，如「天河客運站」「茶店子客運站」
4、毫不相干型
平壤地鐵的線路圖：
沒記錯的話，裡面只有極個別的站與地面的道路或建築有關係，其他的站是一點關係都沒有。（這和廣州地鐵的自創名還不一樣，廣州地鐵至少是根據歷史或者附近村名自創的地鐵站名）
5樓：北極熊
南京是以某路或如軟體大道天印大道新模範馬路上海路，某地區（有些是行政區劃上的街道）馬群邁皋橋油坊橋小行元通還有就是漢中門莫愁湖奧體中心這樣的地點
6樓：
問的是設計時，雖然估計題主沒注意到這件事。
一般來說設計時沒有考慮站名的其他價值，只是個代號。
所以往往是圖省事，取相交道路的名字，也不用考慮後果，沒重樣的就行了。如果附近有什麼特別的地名、廣場公園或者大型公建也會選用。
當然後來施工中間再改名字還是有一筆成本的，有人測算過，好像還不少。所以有些城市在新線設計初期地名部門就會介入，所以站名會看起來和實際運營的名稱更接近。
做個對比
北京16號線最早的圖
北京16號線車站設計方案展示的圖（擷取相同區段）注意中間那幾站的名字。
後面是地名管理和地鐵運營的事情，和設計沒多大關係。
7樓：李盛紳
因為杜拜擁有全球最長的無人駕駛地鐵，我來說說，杜拜的地鐵名字是這樣取的，
比如有個類似於中國移動的電信商在終點站，那那站名字就叫中國移動。（etsalate一提沙拉電信站）
或者按照新地名，比如某某廣場，（Baniyas Square Metro Station）
或者按照著名景點，著名地標建築名（杜拜購物中心Dubai Mall/BURJ khalifa哈利法塔-世界最高樓）
按照靠近地鐵站的大樓來命名
（EMIRATES TOWER酋長大廈）&(WORLD TRAD CENTRE世貿中心)
或者以地名來命名(Dubai Marina)這個國內最常見的是以路名命名，上海都是這樣。比如辛莊站。
其實，只要讓人民群眾方便，易於記憶。耳熟能詳。
8樓：Orzhenghan
香港地鐵是想方設法壓縮名字長度，所以出現了一些非常奇怪的名字例如奧運、大學，不過由於南港島線在港大設站，所以大學站最終是要改名為中文大學的，這將成為MTR最長的站名。。。。
國內比較主流的做法是沒啥歷史的地方都用XX路冠名，有重要地名的地方用地名。
老家福州地鐵在建，站名基本確定了。這裡做法比較奇葩，先做一套初始命名把按照上一行的規矩，然後最後終審的時候把所有路字全部去掉，個人覺得也可以，至少壓縮站名是個好的觀念，像廣州上海都存在一些特別沒意義的長站名。
地鐵冠名事件名聲大噪的是武漢，真正實行的很誇張的是南京，一般格式是冠名+地名，（工商銀行·三山街站），你可以數數1號線下來有多少個克里斯汀餅屋。
9樓：風吹我影
上海地鐵起名字1換乘站以既有線路車站名稱為新建線路車站名稱，比如1號線叫人民廣場站，那麼2號線也是叫人民廣場站。2一般非換乘站以垂直車站線路方向的重要道路名稱，比如黃陂南路站。3周邊沒什麼重要道路，或者有特別重要地理名稱，比如徐家匯站。
4如果同時符合前面幾條或者都不符合，則按當地地名辦要求。需要指出的是所有車站名稱最終都要報地名辦批准。所以常常有車站專案名稱和最後掛得牌子不一樣。
10樓：從頭至偉
北京地鐵大多數也是按附近地名或者地標名作站名，比如：南禮士路站、軍事博物館站、天安門東站、宣武門站等等。記不清是從5號線開始還是從10號線開始，某些站名啟用了一些有典故的名字，比如：
金台夕照。
11樓：
上海地鐵命名大致如此：
地鐵一般是沿著道路的方向前進，以路名為站名的多數是與地鐵方向垂直的，如常熟路、陝西南路、黃陂南路等，少數是周圍沒有路口於是就取地鐵同向的路名如衡山路；
在知名地名旁邊的就取知名地標的名字，如徐家匯、陸家嘴等；
郊區兩站之間距離大致相同，建到哪算哪，有的就會出現某某新村的站名；
怎樣設計出一幅地鐵線路圖？
同為拓撲圖，由於目的不同，對於真實走向的反映是不同的。外部限制越少，越容易接近於真實走向，線網越容易繪製。題主所舉的北京地鐵線路圖，其目的是在車站的大型標牌上，遠觀就能看清，同時在車廂內掛出的小線路圖，無需貼得太近也能看得清楚。以目前北京地鐵線網而言，這其實並不困難，因此你可以看到10號線以內的部分...
可以在已建成的地鐵線路上重新編排線路嗎？
快樂的老鼠寶寶 你以為這是Mini Metro嘛？以上發布於2018.07.23 2018.10.31更新 看來是有的，比如北京13號線如果拆了的話 努力搬磚的原工 北京，老1號線拆成了現在的1號線西段和半個2號線。另外，一直傳言在改造1號線和八通線，希望早日貫通。武漢，2號線.4號線有聯絡線，偶爾...
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理論講鐵路都是100年的使用壽命。自然不是說只能用100年。而是每年都要做線路的養護和維修，如果沒有天災人禍理論講可以一直用到新技術的出站來替代。 阿列克謝耶夫斯基 首先，北京老M1空氣差，那怎麼看也是通風的問題，跟一條線路的總體壽命無關 一條線路，只要不撤銷掉 不拆掉，理論上可以永久使用比如倫敦地...