1樓：快樂的老鼠寶寶
你以為這是Mini Metro嘛？_(:з」∠)_以上發布於2018.07.23
2018.10.31更新：
看來是有的，比如北京13號線如果拆了的話
2樓：努力搬磚的原工
北京，老1號線拆成了現在的1號線西段和半個2號線。另外，一直傳言在改造1號線和八通線，希望早日貫通。
武漢，2號線.4號線有聯絡線，偶爾4號線的車會代班跑2號線。
只要線路之間建設有聯絡線，至於怎麼劃分線路，全看規劃。
3樓：
看了以上知友的答案，太過繁瑣，簡單說:要因地制宜，與地質構造，設計運量，列車車型，爬坡能力，地上建築，周邊環境等有切實關係。
4樓：Knightingal
是說南京地鐵1號線這種情況嗎？
這條線路一開始是邁皋橋到奧體中心，
邁皋橋----奧體中心
10年時候從安德門到藥科大學線路開通後變成Y型運營邁皋橋----安德門----奧體中心
藥科大學
14年10號線建成，1號線變成邁皋橋至藥科大學，安德門到奧體中心這段原1號線線路現在是10號線的一部分。
邁皋橋----安德門----藥科大學 1號線安德門----奧體中心----雨山路 10號線
5樓：Windroid
參考上海軌道交通3，4號線的重疊部分，事實上如果僅使用既有線路就可以實現你說的這個功能，即兩條線路的列車共用乙個站台，交替進站。不過當線路列車較多且頻率較高時，這樣容易出現問題。
6樓：XINGRZ
就事論事，區莊站基本不可能。沒有聯絡線。
除非哪天的確有足夠大的必要改 —— 只要有錢，或者這麼做能有錢，什麼事都是可能的。
7樓：
能夠重新設計線路，取決於線路之間的位置，地下情況，改造工程量涉及到限界，訊號系統以及排程方面。
歷史上改線路的情況很多，巴黎的很多地鐵線都有改線互串，比較著名的是6號線和5號線之間的拆借。（現6號線的有2/3都在原5號線上，原5號線從凱旋門到義大利廣場然後一直往北到北站，原六號線從民族廣場到義大利廣場，執行了40年之後，5號線從北站延長到Patin，然後從義大利廣場拆開，西段歸六號線）
目前巴黎地鐵也在計畫合併7bis和3bis這兩條線，以及兩線之間一段歷史上只有短期運營過的隧道，以及從未使用過的幽靈車站Haxo，而7bis本來就是7號線的乙個分支下面拆出來的
柏林地鐵在2023年到2023年之間有貫通執行的U12線存在，走的是U1線的一部分以及U2線的一部分，這條線時至今日還時不時地因為各種原因被短期復活。
在設計地鐵線路時，如何為地鐵站起名？
Miya 深圳有一站 翻身 特別有好感，起名字的人太了！很好奇這個名字誰起的，怎麼想到的 北京 公主墳真的有公主墳嗎？廣州地鐵 有很多奇奇怪怪的名字，可能我對廣東文化了解太少 武漢地鐵 古田一路 二路 三路 八嘎呀路，還以為是個日本人做出了巨大的貢獻 螃蟹岬 超好笑 還有什麼屯 什麼村 杭州地鐵 江...
動臥有幾種，哪些是在高鐵線路上開的？
苟利 動臥有三種。一種是綠皮動車。跟綠皮車當然不一樣，但是這種動臥是綠的。很綠。非常綠。開既有線。票有 一等臥 二等臥 常見 京滬 京九 一種是正常的動車臥鋪。相對舒服。開高鐵線。票有 動臥 高階動臥 常見 京廣 杭深 一種是正常動車臥鋪，但是開既有線，或一部分開既有線。速度沒那麼快，但是還算舒服。...
一條地鐵線路的使用年限有多長？
理論講鐵路都是100年的使用壽命。自然不是說只能用100年。而是每年都要做線路的養護和維修，如果沒有天災人禍理論講可以一直用到新技術的出站來替代。 阿列克謝耶夫斯基 首先，北京老M1空氣差，那怎麼看也是通風的問題，跟一條線路的總體壽命無關 一條線路，只要不撤銷掉 不拆掉，理論上可以永久使用比如倫敦地...