1樓：辛德林記
車禍是客觀的，不會因為你是做扶貧這種偉大的事，就會消失。或者說，即便不扶貧，還是會死人的。
其實關鍵是，因為扶貧，讓車禍中的少量受害者，被做了高度的評價。
那問，扶貧的車禍概率更高或更低嗎？我不覺得統計上會有顯著的差別。
2樓：丁丁又不亂來
唉，一名一線扶貧隊員給你解答。去年畢業在高校任職，7月入校，9月被派下學校扶貧點工作至今。
首先是地理環境。是貧困村之所以貧困，路是很大問題，我的駐村離鎮上有40分鐘車程，而且全程上坡，夏天下雨泥石滾落會堵路，冬天下雪上去容易下來難，去年年底的一場大雪，我們一隊三人20多天下不去山，帶的東西吃完了，就天天給百姓些錢，去人家裡吃飯。還記得那會兒剛有扶貧幹部開車掉下深溝不幸犧牲的新聞，隊長在路上3秒乙個慢點，5秒說一聲不急。
其次就是檢查過於頻繁，你無法鬆懈，都是在趕。最簡單的，駐村工作要求是五天四夜，可是檢查人員可不管你是否需要休息，縣市省級，往往週末都需要應付檢查，這就造成大家辛苦工作一周，周五檢查組來了，行，你別走了。有時候週末下午檢查完，著急忙慌收拾行李往回走，周一大早上就得來，我們算離家進的，來返都需要近4個小時，這能不容易發生意外嗎？
最後，也是最重要的，扶貧幹部基本不受人關注，不管你今天是下大雪還是下暴雨，只要今天是工作日，你就必須在崗，沒有任何理由，各種暗訪督導，一方面都不是當地人，意識不到惡劣天氣開車的行為很危險，二來誰也不想因為不在崗，被記個行政處分。我們也有過幾次，周五晚上剛剛到家，天氣預報週六下午要下雪，怕封高速沒法去扶貧，週六早上就立馬踏上歸途。
其實有時候挺難過的，畢竟大部分人都不理解你，我回學校的時候，好多同事都說，你們下去多輕鬆，一天沒什麼事情。但我一說咱們兩個換換，都推脫家裡需要照顧，太忙！扶貧幹部哪個不是捨小家為大家前來的，每天不僅僅需要幫扶村內老百姓，晚上還要安慰不理解的家人。
最後說一句，基層幹部真的很難做！誰都可以管他們，誰來都得笑臉相迎，他們沒有機會說了自己的難，也不能說自己難！
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