1樓：雑魚
本質上沒什麼區別
不必拿幾何說事，差不多每個牌子每輛車都不一樣，有激進的有舒適的
主要區別在價錢、配件、嗶格
比如一體手變比指撥高檔，比如平把多用28胎什麼的
頂級鋁架佳能戴爾平把caad12 、閃電sirrus elite這種，怎麼可能比同級別彎把的差
捷安特，同樣Aluxx SL次頂鋁架，Escape rx1要是全換成105碟套，又會比Tcr SL2差？
要說騎行姿勢，你平把還能仿TT直接把肘搭中間呢，比彎把下把還快還氣動
覺得不安全乾脆加個仿TT平把直接握著
不過作為都有的人我還是要說，如果你想通勤用，建議你買又髒又破看著就沒人想偷，但是傳動正常齒比2.75-3的舊單速車，海鮮上找找大概一百塊吧
解決了早上出門搶不到共享單車的問題，比共享單車快（大齒比努力下能蹬到均速25↑），不論到單位還是回家，停的時候隨便扔馬路牙子上象徵性軟鎖鎖一下，沒人要的
畢竟正牌的話，就算兩三千的菜車也不敢隨便扔路上啊，連車棚裡都會丟，加了鎖和撐子還會變沉，不是高階公路六七公斤的話，扛上樓的體驗可不好
2樓：
平把公路比彎把便宜，定位不像彎把公路那麼講究。能安裝貨架泥板腳撐也可不安，是個多面手，平把的把橫很長，安裝個電筒手機碼表位置也是綽綽有餘。屬於是短途通勤代步利器，也可進行一定強度的運動，比較自由隨意，真正的萬金油自行車。
公路車，那當然沒得說，專業的運動裝置。貴，怕丟。
山地車，市場上最多，大部分卻從不走野地，不爬山。算是不務正業，只要有路走，真心不要買。
3樓：乖乖狼
車架：不像山地車那樣粗壯所以輕一些，但也不像公路車那樣的幾何，是有自己特點的；
前叉：公路車；
輪組：公路車的，車胎比通常公路車25寬度略大，用的28或32mm，但仍然比山地車輪胎窄多了；
車把：山地車，願意多一種握姿可加裝羊角；
傳動系統：山地車，牙盤飛輪變速器這些都是山地車的套件；
剎車系統：山地車；
總結就是綜合了山地車和公路車各自的特點。來自山地車的特點更多。
4樓：雷之
平把公路與山馬的(本質)差別在哪？
山馬由硬尾XC車架改裝而來，山地車架首要的關鍵是車身強度，而舒適輕便等等自然就往後靠了。而且為了給前叉壓縮留出餘量，頭管都會設計得又短又高，下官粗壯，後三角也是增加強度提公升剛性，容納寬胎，低後上叉的設計傾向。這樣的車架，設計之初就是為越野而生，你再怎麼改硬叉細胎，用來跑平路都會有不合理的地方，車架你是改不了的。
平把公路的不同在於設計用途就是用於鋪裝路面，與衝山越野毫無關係，車架自然就會與山地車架有諸多的不同，菜鳥分不清山馬與平把公路，是因為他們看不懂車架，只會看套件，稱重量，這是最典型的菜鳥表現。
5樓：陳煬海
平把公路與彎把公路除了車把，指撥（手槍）有差別外，其他零件都是通用的（死飛的花鼓開襠不同）
彎把公路更偏向競賽，因為有偏窄的握距破風，進攻性更強的下把，握住手變會比平把公路前伸十二三公分給腰部帶來負擔。
平把公路主要是城市通勤用，寬握距操縱更穩定，也沒有山地車那麼笨重洗馬路在7800時代有平把公路專用的指撥，可以搭配公路飛輪後撥前撥…現今如何未知
6樓：芝麻火燒
1.既然都平把了就先說握把吧：
平把公路車只是在城市通勤比較好，因為平把比較大眾化，而且細胎減少摩擦力更省勁一點。
大燕把的公路車的燕把是為比賽設計的，可以有很多把位的握法，比如在主車群中不需要太費力，用上把位騎行比較輕鬆。
但是兔子衝在最前面或者到了最後衝刺的時候拼盡全力，為了盡可能的減少風阻要用到下把位，而且下把位時間長了真的不舒服（雖然fitting過但是也挺費腰...），最好只在衝刺的時候用，所以比賽用的公路車的把做成那個樣子是讓隊員有更多的姿勢選擇。
2.平把公路車都是比較親民的價位2000-3000吧，一般沒有平把的車上什麼比賽套件...（不過我見過這麼燒的...
看不懂）而且平把的車架角度也沒有公路車的角度適合發力，因為平把車都是為了城市通勤用的，比較注重舒適度。
公路車的話車架角度適合發力，傳動套件也都比較好，適合快速騎行，舒適度差點。
齒比什麼的就不說了，平把牙盤上55個齒的也不是沒見過...
7樓：Zeya Zhu
是的，窩就是用1k6 捷安特的平把+碟剎公路車代步的小白。
在城市裡確實公路比之前的山地要阻力小很多，好騎好發力。
我覺得大部分通勤向的愛好者不用花精力買彎把裝x，或者跟風買什麼死貴死貴的山地然後用來買菜。借用車行老闆對我說的話：「我只把組裝車賣給知道自己需要什麼車需要幹什麼的人。」
平把公路車說白了就是通勤車。
彎把公路車更專業向。
8樓：今天喝冰可樂了嗎
彎把公路車至少有三個把位可以選擇，平把公路只有乙個。
變速不一樣。
所有的平把公路都設計用來城市內的代步，所有的彎把公路設計時都沒想過城市內代步。
總體來說彎把公路更貴吧，，【美利達有1000＋的平把公路，彎把得2000＋吧
公路車碳架和鋁架有什麼區別？
大道至簡900571 今年東麗T3000的碳纖維上市後，閃電很快就推出了重量600g左右的車架，整車好像6kg不到的樣子。大家可以查查T3000的資料 不小也不老的熊 對於普通愛好者從低端碳和高階鋁的強度 剛度上去考慮選擇哪一款車架的話，說的難聽點是鹹吃蘿蔔淡操心 只要是正規廠家的車架你正常騎車根本...
單車通勤，選平把公路車是否合適？
Ocder 不知道那些推薦彎把公路車的人都是什麼動機，通勤用途的話。彎把車剎車方便嗎？轉彎操作靈活嗎？況且好一點的彎把車普遍都是25以下的窄輪。應付城市亂七八糟路況會力不從心。再乙個就是姿勢，公路車的坐姿還有握把姿勢跑在一堆電摩托周圍你怕不怕？必須是平把公路呀。第一姿勢舒服。平把在城裡騎行也安全 第...
城市通勤選折疊車還是平把公路車？
我的P8是幾年前買的，之前騎得是美利達勇士600。以前在長沙上下班騎車時候不覺得，現在體重漲了不少，騎摺疊很不舒服，窩著難受。如果你身高也是180 建議還是上平把公路吧，舒服不少呢。但是僅僅是為了省時省力，建議還是電動自行車吧 我的小折已經被小牛完全取代了哈哈 先說省力，省力肯定是電動車。其次是公路...