1樓：數死早
混動CAMRY車主，不管放幾天按了鍵ready了就走，他想什麼時候啟動就什麼時候啟動，但是在行進中發動機初次啟動後一小段時間內卻並不會給E-CVT輸出，能夠很明顯地感覺到這時候是系統開放了MG2的輸出限制用電力在驅動加速，沒有震動且掉電飛快，發動機一直處於1200rpm穩態工作，直到水溫過線後才能感受到發動機介入加力的輕微震動，也就是說豐田認為在水溫過低的時候不適合讓發動機進入大負載狀態
所以根據這一點我的結論是純燃油車發動機需要一點時間熱機，打著了慢慢走，不要讓發動機在水溫很低的情況下出大力，等水溫過線後就可以隨意了
2樓：
[ó+ò]你坐進去覺得不冷就隨便開，熱人比熱車意義大。說熱車沒用的一定沒試過車內零下20。我們熱的明明不是車是自己。。。
3樓：汽車人孫老師
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。
但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、了解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上公升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提公升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。
一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油幫浦,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上公升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
4樓：
你的使用手冊上寫需要熱你就熱，手冊上寫不需要熱就不需要熱.
翻個書就這麼難？
答這題的幾個人有編使用手冊的人專業？
大家的車都不一樣，我也不知道你是哪一款...瞎猜不是坑人嘛..
5樓：桶爺爺
其實不用很在意這個事兒啊，一般咱們上車先坐下插上鑰匙擰開電門自檢，趁這個時候拉上安全帶系上然後也自檢差不多了，接著點上火，然後做做諸如調鏡子啊音響啊設個導航啊提醒乘客系安全帶啊或者摸摸副駕女友大腿之類的準備工作，也差不多有個一分鐘了吧，這時候鬆手剎掛d擋慢悠悠走人不正好麼…
另外如果有跟我一樣停地庫b3的朋友，最好起步先在地庫慢慢兜一圈再上坡，尤其是冬天還是開自動檔的，這樣對變速箱有好處的
6樓：
看說明書吧，我的車說明書上寫的，打火後立即使用適中的轉數行駛，所以我從來不熱車。不信流傳，不信老司機，不信xx評測。能在手冊上找到的東西，只信廠家，畢竟車都是他們造的。
希望大家也要養成看說明書的習慣，按照那上面的做，才是真正的愛車。很多時候我們認為好的，也許對於愛車來說，就是地獄的折磨。
7樓：BH1KOS
正常啟動車輛隨後繞車一周檢視有無異物檢查一下輪胎車燈等是否正常
然後你就可以開車走了請不要過度原地熱車（效率低且費油）
最初幾公里行車要避免急加減速行駛中熱車比原地等著要快很多且更全面（指行駛系）
8樓：李良
汽車熱車是不以時間決定的，因為氣溫越低預熱的時間就越長，應該以車的溫度決定，熱車主要是保證加熱機油和機身使其潤滑良好，從而減輕對機械的磨損。我的做法是當早上或當天第一次啟動汽車時，首先檢查車輛無異常即啟動發動機，讓其怠速運轉或也可起步以怠速行駛，絕對不踩踏油門，當看到水溫表的表針動作後，就可輕踩油門繼續行駛了。
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