1樓：豆豆洋洋
我覺得養成良好的駕駛習慣才是最重要的安全措施，得是多嚴重的事故才能讓頭盔起作用啊，有戴頭盔那功夫，學學安全駕駛提前預防不好嗎
2樓：Sweet
我開車，就是因為騎車穿騎行服帶頭盔帶手套好麻煩，還想要hans，還有就是車內帶頭盔視野極差，建議答主騎一陣子摩托再想想為什麼，
3樓：
1.汽車玻璃爆裂後並不會產生碎片
2.賽車車身結構並沒有保護乘員的設計，而汽車有前縱樑，吸能盒等結構，強化車身可以保證碰撞時乘員艙不會變形
3.汽車有氣囊，可以對駕駛員頭部最大化的保護綜上，汽車安全性遠遠好於賽車，完全沒有戴頭盔的必要，反而戴頭盔會帶來視野減小，長期佩戴產生不舒適感，等影響行車安全性的因素
4樓：愛打毛衣的蛋
從安全需求上看，飛機可能更危險一些，畢竟是飛嘛，那航班乘客和空乘為什麼不帶頭盔和Hans呢？出行追求安全的享受，不是有點情調的玩兒命！
5樓：Jonathan Hou
首先，帶Hans的乙個必要條件是四點式或以上的安全帶。家用車上的三點式安全帶並不符合這個要求，因為三點式安全帶有一定的活動空間，並不能將Hans系統壓住。
如果硬要抬槓，Simposon Hybrid是不需要四點式或以上安全帶的類Hans系統，那麼你也可以試試帶上這套系統之後你的頭部活動空間還有多大。
最後一點，蘇老師的回答裡說清楚了，視野問題。在川流不息的大馬路上，更寬廣的視野是更可貴的。
6樓：曉路考蘇曉
你帶齊一整套頭盔和hans去車裡坐一下就會發現：咦？怎麼連頭都抬不起來？頭都抬不起來開車，還有安全可言嗎？
更深入一點講，半開放式頭盔倒還好，全封閉頭盔其實很影響兩側的視野，讓你的眼角餘光完全被遮住，很容易造成視野都死角無限放大。也許會有人爭辯說你可以不停的轉頭觀察路況啊？那麼大家有在馬路上見過不停轉的駕駛員嗎？
至於hans，帶上之後在民用車座椅上簡直會戳死你，然後頭更加抬不起來。
另外帶齊這一整套裝備其實也會導致駕駛姿勢規範而僵硬，嚴重建議題主在帶上頭盔+hans在早晚高峰去五環跑一整圈。
最後，從安全的角度出發，大部分民用車座椅在設計可活動頭枕時都會考慮兩個問題：
1.如何讓不同身高的人都枕的舒適
2.如何在車輛被追尾時盡力保護駕駛員及乘客的脊柱，這兩樣東西配合民用座椅，簡直是標準的幫倒忙。
7樓：DOOM SLAYER
從安全的角度來說，穿上全封閉防化服出門更加安全，可以避免接觸被汙染的空氣，但是現實生活中沒人這麼做，因為這麼做太麻煩。
開車也一樣，日常駕駛發生嚴重車禍的概率很低，不值得為了低概率事件而做那麼多冗餘的準備工作。
從國家角度出發，為什麼要對教育培訓行業進行整頓？
一氧化二氫 教育是國之大計。正所謂十年樹木百年樹人，教育的結果關係著國家未來的發展。當前教育領域，隨著資本的大量湧入，出現了數量眾多 良莠不齊的培育機構。這些機構中，有的是打著教育培訓的旗號，行詐騙之實 有的雖然從事教育培訓，但是教育質量不高。另外，在資本的鼓譟下，雞娃成為了一種風潮。學生，家長的精...
從心理學研究物件出發，為什麼要從整體 系統的角度進行心理學研究？
泥土與陽光 你說的這個觀點，是格式塔自家的理論內容吧。格式塔反對把研究物件的意識分解為元素，而強調心理是乙個整體，是種組織的意義。格式塔研究心理學，依據此觀點為指導觀點進行實驗它認為總體不等於各部分之和，整體先於部分。你這個系統，可不可以理解為組織性？人的意識存在著某種組織，也就是說我們的意識是按照...
從經濟的角度出發什麼車適合女生開？
Mavis Tiguan，這車太香了 車內空間足，如果有時候家裡三口帶父母出門也闊闊的，不管是開車還是坐都很舒服。以前剛起步的時候買車，試駕後定了這個，裡面了也沒啥毛病，剎車油門油耗啥都很ok，已經跑了5w公里了，主要新車也沒什麼味道，去年換車去試駕卡宴，沒一會就被薰下來了。應該會有那種很集中的4s...