1樓：是你嗎希瑤
哦，因為你不是常旅客啊，如果你能拿到哪怕一家航空公司的銀卡或者以上級別的會員，那麼除了晚點或者取消這個問題外，其他問題將不復存在，即使晚點取消你也民公務艙地面待遇，在廣州是可以住五星鉑爾曼單間的。座位可以預留第一排或者安全出口，值機，安檢，登機，取行李通通不用排隊，還能在休息室裡吃頓飽飯，這時你就會發現，坐飛機真tm爽。而高鐵，即使你坐再多， 也沒有常旅客權益，只有一些積分而已，取票，安檢，檢票哪個都要排隊，候車室仍然嘈雜，上車了不小心旁邊就坐個熊孩子吵一路，而飛機你選第一排大概率是不會碰上熊孩子的，因為一般前兩排只對常旅客開放選座，安全出口更是不允許熊孩子坐。
當然最大的優勢，快，秒殺一切。
2樓：袁啟舟
在中國九百六十萬平方公里的版圖上，如果說在有高鐵聯通的兩個相鄰的城市或者在1000公里以下的出行，高鐵相對航班的優勢很大
主要在：1.幾乎無視天氣影響
2.高鐵準點率相當高
3.車次多，車站相對靠近城市或在城市內部，方便出發或到站後的出行4.票價低，短距離飛機速度優勢並未體現出來，而成本卻居高不下長距離飛機（以順豐航空為例）
如果說是將一批極有價值，如急需藥品，疫苗等，航空運輸優勢提現淋漓盡致，設拉薩急需特種醫療裝置，需從北京運出並無高鐵直達，時間緊任務重，此時飛機僅需數小時便可完成，在時間＞金錢的事面前肯定是飛機
題主所說的北廣之間，還是取決於天氣和經濟實力，中國沒有廉航，想節約時間就是航班，想準點就是高鐵，畢竟飛機事真多
3樓：
飛機飛行速度快就是優勢啊。至少再遠一些的距離選擇航空出行是沒辦法啊。至於飛機安檢候機時間長，晚點取消這些硬傷在現行民航體制下是沒有完美的解決辦法的。
廣州和上海你要是晚上，可以坐動臥，票價也不便宜。車要麼繞長沙要麼就是速度比較慢的東南沿海鐵路。想快只能等以後贛深之類的線路
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可以為你爭一畝半分地又不至於太過分 既然都是利己主義就不要劃分權利，圖什麼名正言順，道德綁架什麼的，只要達到目的即可。我要開，我前面那個要關，我選擇虛掩讓步它也會立刻拉上，而且我知道如果明爭它會站在道德制高點，所以就暗搶，每到噪音比較大的時候，窗簾就像緩緩公升起的太陽 hhhh 怕Sunny還坐窗邊...