1樓：安生
不說做代駕司機有什麼體驗，說說某些代駕司機，昨天發生的事，自己騎著電動車闖紅燈我媽為了避讓，把胳膊摔了。醫生說休息三個月，我真服了，且不說你闖紅燈容易被撞死不說，你不想讓孩子沒爹吧？我媽倒了因為你胳膊摔著了不說，你能不能扶一下？
這我家庭還好些，萬一有些家庭因為你摔著胳膊了三月不能工作喝西北風？我真服了，我現在對代駕的惡感遠遠超過任何人。
2樓：一樹一菩提
程式設計師轉行做代駕……體驗就是頭髮變密了，腦袋不痛了，摸的車多了，面容憔悴了，老婆差點跟人跑了(不對，我還沒老婆來的，老婆你在哪……)
3樓：Jacob
我並不是一位代駕司機，但是最近針對代駕司機這個群體做了一些調研，在這裡分享給大家。
代駕司機常常被描述為「深夜擺渡人」，這個略帶文藝氣息的暱稱容易使人聯想到市井百態，無形中為代駕這一職業增添了幾分趣味性。但從行業視角來觀察，代駕司機和代駕行業面臨著不少挑戰。
一方面，代駕的主要場景是「代替飲酒的乘客駕車」，在這種不穩定的工作環境中，「專業性」更體現於代駕司機以及平台方的職業操作規範和溝通能力。
另一方面，行業規範日漸完善，如何將規範落實在實踐中，不斷優化司乘雙方的體驗，需要平台方與代駕司機共同探索和努力。
呼叫代駕這一行為本身，就是出於對人身安全的保護。
在「接到代駕訂單」和「平安到達目的地」之間的漫漫旅途中，如何更好地提公升服務，為乘客與司機雙方都帶來專業、舒適的體驗，是平台方更為關注的。
為滿足代駕的社會需求，在「全流程」中落實行業規範，僅是平台方的准入門檻。時刻關注交易場景中所派生的社會問題，如何將社會責任納入企業的戰略部署中，使司乘雙方的利益可以最大化，這將是企業創造價值的閃光點。
東北的冬季在四點左右就天黑，如何在零下 30 度的室外保持身體溫暖，可以說是每乙個東北人的必修課。而代駕的需求在 19 點 - 23 點間最多，佔比高達 68.9 %。
這正是一天中氣溫較低的時段，室內室外溫差大概有五六十度。
尤其是對於代駕司機而言，在零下幾十度的戶外工作七八個小時，可不是簡單的乙個「冷」字能囊括的，「六神裝」——保暖褲、毛衣褲、棉服、兩件羽絨服、皮褲和靴子可以說是標配。
極寒條件下，除了「武裝到手機」（不給手機貼上暖寶寶的後果就是凍到自動關機），自助銀行 ATM 機室成為了東北代駕司機的「臨時驛站」。
雖然代駕司機們也自發地找到一種暫時性的保暖方法，但在這段等待的「真空期」之中，司機「保暖」的需求和「快速接單並到達目的地」的行動選擇，並非相互促進的。
有時甚至會因為取暖的需求，停留在乙個距離派單密集區較遠的位置。特別是十一點之後，ATM 室內至多容納三四個人，其餘的代駕司機要麼站在門外輪流進來暖和，要麼就尋找超市的門斗等地方。
為了改善代駕司機的工作環境，就有了「 1 平公尺溫暖」專案開始，滴滴代駕與口碑商戶一起，在代駕師傅經常接單的熱區門店，設立一平公尺休息區，代駕師傅可在店休息，並免費充電，享用熱飲。
對代駕司機的辛苦非常理解，能有這麼乙個，雖然說面積不大，一平公尺，但是能幫助代駕司機。
——口碑商戶，店長高顯亮對滴滴代駕司機們來說，參與「1平公尺溫暖」的商家很多都是土生土長、耳熟能詳的「老面孔」，比如東方餃子王、小味串店、炭火樓等本土知名品牌。
「 1 平公尺溫暖」空間分為 A 級和 S 級。在 A 級空間裡，代駕司機等夜間工作者可以免費進店享用熱水，避寒休息。
在 S 級空間裡，還可以享用到滴滴代駕提供的免費咖啡、茶包和暖寶寶。很多口碑商戶還主動結合店內特色給代駕師傅等夜間工作者，提供個性化的福利。
我們都是從事服務業的，所以說可能就會將心比心一些。天氣寒冷的時候進來能喝一碗熱的餃子湯，深夜的時候代駕小哥來這，能衝一杯熱咖啡提提神，寒冷的冬季能有乙個暖寶寶暖暖身。
——口碑商戶，店長湯璐
「 1 平公尺溫暖」也為食客第一時間找到靠譜的出行服務提供了便利，因為空間的設立不只是關注滴滴代駕司機，還有其他夜間工作者，包括其他品牌的代駕司機、外賣員、快車和專車司機等群體。
提供一平公尺溫暖空間對於我們滴滴代駕司機來說，確實是太好了。這個訊息是我做滴滴代駕四年以來，接到最溫暖的乙個訊息。
——滴滴代駕司機
截止 2019 年 11 月，東北共有「 1 平公尺溫暖」商戶近 100 家，而且不斷的有新的志願商戶正在加入。
「 1 平公尺溫暖」專案將代駕司機的「工作需求」和「保障需求」結合，同時呼籲公眾關注「夜間工作者」的權益，推動社會議題解決。這是種創新的嘗試，也是溫暖的結果。
4樓：讓聽覺旅行
幹代駕五六年了
座標濟南
代駕是高危行業，也是短時高效的工作
幹時間長了就知道這個城市各個階層的人都住在哪還有混酒桌的女客人都不容易
5樓：
體驗？ 我姨夫家裡有點困難於是為了掙錢就去代價眾所周知代價大部分是因為對方喝了酒怕醉駕被抓好幾次酒醉漢不給錢你能咋辦？還有一次他們說好的到乙個地方是三十塊錢結果到了那兩個混混？
說要去乙個更遠的地方我姨夫跟他們說要加錢結果他們兩個人打我姨夫我姨夫的藍芽耳機都打壞了然後報警警察認識混混一來就說原來是你們啊晚上我姨夫回家的車已經最後一班只能自認倒霉不然你以為呢白跑一趟白被人打白白壞了耳機還要自認倒霉我才意識到原來社會根本沒有那麼美好
6樓：寧靜致遠
本代駕心中四大越野：g500,衛土，patrol，陸巡。就差衛士沒開過，沒辦法，關鍵所在的城市壓根沒見過。
光著膀子與一幫朋友們路邊擼串時，只要談起汽車，大街上跑著的大家都『喜聞樂見』的各個品牌，各種車系車型，從駕駛感覺，操控效能都能說出個一二三，整得車子跟自己的似的。那種『裝*』的感覺……甜中也有酸啊！
做一名計程車司機是怎樣的體驗？
我不知道計程車司機什麼體驗，我就特別厭惡開出租出的，開車霸道，故意不讓我變道，強行碰擦，讓我賠錢，老娘也不想多事，幾百塊錢賠錢算了。計程車真是專門碰瓷私家車，不用幹活都賺錢！ 實習艦長 曾經近10開過一年計程車，上海舒樂巴士，綠色桑塔納志俊。好處就是相對自由，什麼人都能見到，上海哪都能熟悉，哪有違章...
做一名油二代 油三代是怎樣的體驗？
油二代，已經移民到其他城市。小時候，90年代生活在小城市裡，大家都差不多，去別的城市明顯感覺自己家好像經濟更好一些。外地人都說我們有錢。2000年，出來上學，和大部分同學家比，好像條件也還不錯，伙食標準高一點。全國各地當時房價也不算太貴買，打算以後畢業自己買。大城市果然還是好，什麼都有，能留下也可以...
在歐美國家做一名卡車司機是怎樣的體驗？
91黃先生 比國內以及眾多不發達國家強,但在本國也屬於底層.我看紀錄片裡面歐美卡車司機大多滿面風塵,一口黃牙,身材臃腫 走樣.而在發達國家,擁有一口好牙和好身材才能說明你是個擁有體面工作的體面人. 老泥 我來說說歐洲卡車司機的工作時間吧，歐盟對7.5噸位以上的貨車司機的工作時間規定的很嚴格，目的就是...