機場有沒有將地表造成U型的意義?

時間 2021-05-30 06:29:30

1樓:kEKE

well,這樣起伏不平的跑道是有的…

某山區軍用機場

法國滑雪勝地薩瓦省的高雪維爾機場,這機場建在山頂的高山機場,有一條坡度極大的跑道。

尼泊爾的丹增.希拉莉機場,世界海拔最高的機場之一,也是起降最高難度的機場,跑道依山頂的地形而建,帶有明顯坡度和起伏。

美國維吉尼亞州的林奇堡機場

某軍用機場

不過呢,題主你別想歪了,這可不是什麼你腦洞裡頭先向下自由落體加速的U型跑道,而是地面本來就不平而不得不修成這樣的機場跑道。

根據牛頓運動定律,動能守恆,你想象的U型跑道和平坦的跑道是等價的哦!

2樓:已充值

沒有必要,因為飛機起飛時滑跑的方向是根據風向決定的,設計成U型的話發動機推力要多做負功克服摩擦力,跑道玩具彎曲角度太大還有擦尾的風險,而且降落時候增加起落架側向力不安全。

3樓:

1.物理老師卒

2.乘客:買飛機票,送過山車體驗,血賺

3.機長:失速,失速!拉起,拉起!失速,失速4.波音:我覺得我的某些技術可以有用武之地了,你他娘真是個天才

機場有沒有必要和地鐵連線起來?

wand 非常有必要 飛機這種交通方式對於時效性要求很高,不像火車高鐵或者汽車,很方便就可以改簽且成本不高,飛機的航班數量有限且改簽成本極高 而地鐵準點率 安全性高,不會堵車,線路 執行時間相對固定,這是比起其他公共運輸或者私家車的優勢所在 隨便舉幾個例子 比如以上海為例,虹橋機場的機場 地鐵 高鐵...

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