1樓：xiaogelxx
能發出這個問題的人是對車沒有基本了解的，空間不夠用？動力不夠用？
如果空間不夠用那說明買錯車了，如果動力不夠用，說明用錯場景了，不是車不夠用，而是場景定位有問題。
2樓：謝爾丹
1.4 買菜車，夠用怎麼理解，每天上下班開出去，晚上還能開回來，碰到開車肉的你覺得自己真快，碰到猛的立馬佛系，自己安慰自己，跑那麼快乾嘛，著急生孩子嗎。
想開的舒服至少1.8T。從容2.0T。暴躁3.0T。
3樓：
開2.0t有時紅綠燈會6500轉起步
同一段路媳婦在車上開40,媳婦不在車上開140有一輛1.6自吸A級車
還有一輛2.0T 低功 B級車
前提講完了
市內開車，1.6完全夠，區別就是媳婦在車上我得踩三分之一油門，媳婦不在車上我得踩2/3油門才能感覺車在家速，2.0T媳婦在車上我只要輕放油門就可以，媳婦不在車上也基本就1/3油門
高速上，4人+行李1.6基本不超車，遇到大車佔道直接慫，找機會進服務區躲一躲
2.0T快進快出，打燈深踩超車回道一氣呵成動力儲備在某種程度上是可以保證安全的，如果你能一直慫，不開賭氣車，動力儲備要求確實可以比較低
4樓：三二
說不夠用的，估計基本沒開過。
我爹有過一輛2011款Magotan，1.4t+乾式雙離合。
說動力強勁那是扯。但在城市裡，隨心所欲。動力隨叫隨到。還特別省油。
高速110再提速，有點兒費勁。高速更省油。
然後，開了四年賣了。因為換了三個變速箱。
我是親眼見過死亡閃爍的。
最後，你可以黑大眾雙離合，可以黑大眾簡配，可以黑大眾不安全。
但280tsi，放在Magotan上，我絕對夠用。
Magotan是不是能≈帕薩特?
5樓：
1，lamando曾經出1.8T gen3 low，但是很快就砍了。A級轎車幾個更低定位的更不會配了。
2，Passat主推330，營造280不夠用的說法似乎有動力3，凌度和Passat的底盤屬於mqb的不同子型號寫這個回答的時候發覺凌度和新A3似乎是唯二門檻內外板都是熱成型的mqb(evo)車。
6樓：劍客
我：「魔鏡魔鏡，請告訴我，有沒有什麼發動機可以做到，1.5的油耗，2.0T的暴躁，3.0的線性輸出，4.0的動力儲備？
魔鏡：電車行不行？
我：不，我不要電車。汽車不燒油沒有靈魂！我要看到轉速表，我要紅線區的瘋狂，我要聲浪，我要…
魔鏡：滾！
總結280夠不夠用，先看你的油門踏板踩過一半麼？
7樓：郭如意
因為買車的人對於不同級別和價位的車，對動力的預期要求是不一樣的，Passat算是中級車，速騰是緊湊型轎車，買Passat的人的心態大多數都想既然花這麼多錢了，肯定要動力稍好的，對動力方面的期待自然也就更高了，而對於緊湊型車，消費者對動力的預期要求往往會沒那麼高。雖然同樣1.4T的速騰凌度也好，邁騰Passat也罷，他們實際的動力表現是差不多的。
8樓：大漠孤煙
1.4TSagitar、1.8T帕薩特、2.0TA4L車主
1.4TSagitar-EA111，96KW
開了接近5萬公里，前期提速還可以，市區超車沒問題，掛個S檔也能體驗到推背感，但是在高速跑到120的時候，再想超車，S檔就沒有多餘的能量了，深踩油門也有無力感
滿員＋開空調的夏天，1.4T就妥妥的不夠用了，在高速上超車甚至關掉空調，超過再開空調的操作...
1.8T帕薩特-2代888，118KW
家人共用，長途主力，跑了16萬多公里，市區長途提速都可以，120以上掛S檔明顯還有多餘的動力，滿員乘坐也沒有壓力！
一開始帕薩特是沒有1.4T的，印象中，有個1.4T的藍驅版，有幸在路上見到過1次，後來就不更新了，即使是政採版，也是用的1.
8排量的，又過了一段時間，才出現入門級配置極其簡陋的1.4T政採版帕薩特...
280的帕薩特應該是EA211的110KW版吧？聽起來不錯，建議你喊上三兩好友，開著空調試駕一下，實踐才是真理！不過280應該是7速乾式離合，這個東西是明顯的設計缺陷，非常容易出現換擋打哏、抖動的情況，而且1.
4T的二手帕薩特很難出手，面臨的頭痛點比較多，大眾的車，別買車型的入門動力，更何況乾式離合的雷千萬不要踩！
9樓：
夠用！用大眾銷售專員的話講就是：「ATSL有我們這車加速快？」
呵呵，我覺得確實很快。比肩寶馬M，賓士AMG奧迪RS凱迪拉克V。
10樓：douzhanlea
夠用肯定夠用。就算弄個1.6自吸也夠用。
但是高速跑起來感覺就不一樣了。大排量跑起來游刃有餘，小排量力不從心。我那個海馬323，自重1.
1噸，排量1.6自吸，老車。做滿人跑高速120，要三千轉，超車費勁，幹踩油門不加速。
開紅旗h5，自重1.6噸，排量1.8t（各項引數跟其他品牌1.
5t差不多），不知不覺跑到120，轉速兩千不到，感覺發動機還沒發力呢。
11樓：痴人說夢
聊動力就聊動力，說車歸說車，罵車企就罵車企，，，別攻擊車主啊
大眾車主完全不敢說話，尤其還是280的大眾，一說優點就成全村吃飯車了。。
12樓：lll
朋友年前剛剛買了19款280Passat動力怎麼說夠用真的只是夠用關鍵是有乙個缺點就是猛踩油門降檔不積極六十左右超車真的是太難了需要醞釀一會但是過了一百就挺好了不知道怎麼回事市區1.4確實省油但是高速基本差不多我的是 330邁騰另乙個朋友有個1.4的朗逸p 也是有油門反應慢這個問題
13樓：布拉德
我想真正開過280tsiPassat，邁騰，速派的人應該不會這麼去說。ea211雖然只有150馬力，但是dq200這個雙離合的傳動效率還是很高的，所以基本上在加速時並不會覺得不夠用，平均轉速也不會拉得很高，至少在法定限速內的加速動力絕對夠用，而且並不差。如果硬要說啥時候動力明顯顯得肉，那就是滿載了。
建議還是自己親自體驗，畢竟鍵盤俠太多，沒有親身體會，全憑推理，汽車這麼複雜，光靠腦補不靠譜啊。
14樓：女王的阿托
B級車了。夠用是夠用，急加速不虛2.5，但是它畢竟叫小排量渦輪增壓，給人的印象不好，2.
5感覺上檔次了，1.4就總覺得寒酸了。就像現在的高功率2.
0T，已經完全不輸3.5了，但3.5就是真香。
15樓：
因為國內大多數駕駛員開車捨不得踩油門。
捨不得踩油門，1.4T就相當於1.4自吸，動力自然糟糕。
渦輪增壓省油，也是因為捨不得踩油門。1.5自吸的小排量發動機，自然省油。
16樓：Frankie
280的在乙個人在市區開車的情況下應該是沒什麼問題的，需要超車時候油門到底也有一定的推背感，但如果你經常要上高速並有多人乘坐的需求的話還是考慮330以上。
17樓：
因為在B級車裡，280Passat的發動機資料確實很低，比起其他B級車的低功率發動機都要低，而大家也都沒想到以結實，厚重聞名的Passat這樣會這麼輕。畢竟傳說中皮薄餡脆的凱美瑞2.0丐版都有1530kg，亞洲龍2.
0丐版1605kg，連雅閣1.5t低功率丐版都有1478kg。
18樓：
對99%的人都是夠用的，說不夠用的不是這款車的目標客戶而已，而Passat的銷量證明，它的定位是準確的，它的目標客戶群覺得夠用，就夠了，鍵盤俠不影響銷量。
19樓：三二八
如題所言的大眾Lamando280車主乙個人開和帶老婆的時候感覺不明顯，帶老婆的同時再帶兩個朋友（70，80kg）明顯紅綠燈起步慢一拍轉速會高很多，大概就是肉吧。
20樓：黑化的兔子
可能是1.4t的緣故吧，280不是原罪………排量改成1.5t應該就好很多了吧
不過……
像我這種小馬力恐懼癌晚期患者，330都不夠……45 TFSI quattro才是真的香
21樓：
夠不夠用是很主觀很分場景的。
買車的時候試駕，你、銷售兩個人，試駕平坦道路，臥槽這動力不錯啊。最多你、銷售、你朋友，三個人，試駕平坦道路，嗯跑起來可以啊。
平時我自己開，油門輕點，高速超車很輕鬆。不暴力駕駛，從來沒試過地板油。踩到中段就很快了。但是，我有2次拉著4個同事去吃飯，爬個市區的小坡，明顯感覺吃力。
對了，我1.8T在青島市內爬小坡。
22樓：
因為他們唯排量論，看見1.4就噴。
280的Passat就算是不夠也是市區不夠，市區確實不如330的流暢。到了高速280的反倒不肉了。
記住，跟你說280高速不夠的都是沒開過的鍵盤俠。
23樓：
作的。。。
路上油門開度超過三成的有幾個？過兩千轉慌得一批車子要炸的有多少？開著ECO還捨不得踩油門最後反過來賴車子肉的有多少？
我7年的1.6L（還是多少來著？反正大概就這個數）自然吸氣的長城C30（99匹，多少扭矩不記得了）路口起步吊打一眾（看明白了，不是大眾）2.
0T怎麼說？那個年代的1.6L自然是剛不過2.
0T的了，那為什麼呢？
一天天的不夠用不夠用，還不是作的，又想動力大又想省油，買了動力大的又捨不得踩油門說費油，買了動力小的說肉，還有雙離合肉啊頓挫啥的自己加個撥片手動換擋指不定還不如電腦，哦不對，捨不得那個錢加撥片。。。
別理那些鍵盤俠。
24樓：
Passat的安全性不行啊，330也不夠用。
不信，你就去4s店問：」老闆，你這個Passat安全不，25%偏置碰撞的時候，氣囊接誰？「
25樓：夏蛙蛙
我以為你們是在說我這280馬力的Passat。
26樓：特洛諾公尺
現實中有幾個人上了高速出了匝道馬上地板油？
說車子動力不夠用之前，最好先反思一下自己的駕駛習慣，沒用過5000轉的人就不要說某某車動力不夠用了→_→
27樓：
最近某車自然了， 已經出來通知要壓熱度， 所以樓主，你若這個階段問這個事情，基本都是給你轉移在中保研的碰撞成績上。
為什麼說不夠用因為帕的定位是中型車，這個級別車上20w在國內是小資家庭的定位了，這些人的要求還是蠻高的， 大排量的凌度反而看不上。顧期望差會致使他們以為帕會比凌度 ，更加的重，同級別動力會更加懷疑不夠用。
另外， 別小看75kg 乙個男人（這個男人體重還不低），的總量，多乙個人真的會影響開車的車感，對於老司機說，車開久了，一些感覺上的東西還是很敏銳的。 而且，帕和凌度完全不同的尺寸與底盤。
28樓：膽小如鼠式坦克
因為在這個SUV崛起的時代，B級車最大的賣點就是運動效能和舒適，缺一不可。
從實用性來說，更便宜的A級車也能坐五個人（ 某種意義上來說，A級車對後排中間乘客甚至更友好，比如說上代CIVIC的地台是平的。而不少B級車甚至為了兩側乘客的體驗，連後排中間的座椅都取消了），不少的後排和裝載空間還很可觀，而配置方面A級車的高配已經應有盡有了。而再往上，MPV在高度和空間的優勢是B級車趕不上的，以及MPV坐5個人都會比轎車舒適得多，更不用提最多可以坐7-8人了。
而SUV的靈活性在居家的好處明顯，可以坐人也可以放倒後座拉大件，對於坑窪、施工、馬路牙子等常見爛路更省心。
B級車的優點是：
低重心帶來的過彎穩定性和高速穩定性（相比SUV和MPV）
相對充沛的動力表現，尤其是低扭
在滿足以上兩個前提下，舒適
1.4T（A級車）的動力也許是夠用了，但是B級車最大的賣點直接沒了。畢竟A級車也能載5個人，拉行李，而且還更便宜。
而動力充沛的意義不是零百多快，而是加速時的從容，給予駕駛者的信心和體驗。多數車踩到4000-5000轉都能爆發出驚人的力量，但是發動機聲嘶力竭的咆哮，遠沒有2500轉就解決問題的發動機優雅。
發動機高轉數運轉的另乙個問題，就是NVH的惡化。噪音、抖動表現都會更差，進而影響舒適。雖然B級車乘員空間更大，不從容的缺點在滿載之下更明顯。
為什麼人們都說很無聊？
王弈森 不是吧。我覺得現在的人會習慣性的說無聊，其實是一種潛意識怕被鄙視的心理。類似的心理有 a.考試之前總會有大把的人說自己很焦慮，沒複習好 不會有人說自己都複習好了，一來怕這麼一說就可能會有人覺得你自大，二來給自己不留後路，怕萬一考不好下不來臺。於是大部分人無論複習的怎麼樣，總是說哎呦複習不完了...
為什麼帕薩特的銷量比邁騰多？
吳叔叔 我覺得最主要的是三個原因 1 太多人對於Passat這個名字熟悉了。記得零幾年的時候，我還上小學，老在電視上看汽車的廣告，當時印象最深的就是Passat23W 大概是這個數，具體記不清了 那時就覺得 哇，這車這麼貴啊，夠買套房了 Passat再那個時候還是圓頭圓腦的那個版本，覺得特漂亮。誰要...
為什麼人們不研究動物的語言？
Tertobutilo Linskhag 因為首先人類語言和動物語言有質的區別，這個任何乙個語言學入門的教材都會講。人類的語言有任意性，而動物沒有。所以所謂動物語言，都不能稱作真正的語言，只有人類有真正的語言。 吃豆豆的鹿 在研究啊 只是還沒有得出結果而已。世界上是有有智慧型的生物的，比如鯨 他的腦...