1樓：勾陳
價效比根本就是乙個偽命題。
怎麼衡量一輛車的價效比？只看空間和加速麼？我特別喜歡賓士我就想要一輛便宜的賓士算不算價效比呢？
買車不是為了給別人看的，自己才是坐在裡面的人，只要自己喜歡，那就是價效比最高的。
2樓：milkysean
蟹妖其實我覺得A200L價效比還是不錯的，羅列一些和友商同級競品相對比的優勢
1.品牌優勢：這個就不贅述了，賓士向來就不是打價效比的品牌，買標送車，信仰加成。
2.內飾：採用新設計語言的新A在內飾風格上和大哥們已經比較接近，沒有接觸過實車不知道做工如何，但相比A3和1系，這套內飾對普通消費者的吸引力已經領先乙個身位了。
3.加長：也許會有很多人反感這個級別的車居然還要L車型，說好的小鋼炮，操控，年輕化呢，但中國市場就是吃這套，廠家才不管網上嘴仗打的如何波瀾壯闊，最終花花的訂單才是王道。
說完優勢說下劣勢：
1.動力，A200的賬面資料對比120與A3 40tfsi差了30+馬力，更不提寶馬還有125這樣的『準鋼炮』車型，對於部分目標客戶群體來說這個差距是個不大不小的遺憾。
2.售價，從標價來看A200並不比A3和120貴，甚至可以說是『價效比』十足。但A3和120有著大幅的終端市場優惠，做為新車上市的A200目前還略缺乏競爭力。
相信再過幾個月，隨著A200的優惠逐漸放開，這塊市場的競爭會變得愈加激烈。以上
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