1樓：
沃爾沃的不清楚，BMW的解放雙手低速跟車開啟是有條件的，高架或者高速上才行，不知道你在上海市區地面行不行。
如果道路環境不允許開啟低速跟車，那麼就得手放方向盤上，車輛完全靜止後得輕點一下油門再跟上。
我幾乎每天都會在高架上堵1個小時，低速跟車體驗太好了，一路上完全不用碰方向盤。
說實話我覺得BMW的這個輔助駕駛是體驗最好的，最符合駕駛需求的，低速無限時間不用摸方向盤、不用踩油門，高速手搭在方向盤上即可，通過電容感應檢測手是不是在方向盤上，不用像蔚來特斯拉之類需要時不時撥動一下方向盤來告訴車子手還在方向盤上。
2樓：李超
新3系的專業輔助駕駛更適合市區擁堵路段，官網介紹上有介紹，這個輔助駕駛系統包含了"解放雙手低速跟車功能"，在60km／h的時速內可以自動跟隨前車，官方都敢使用"解放雙手"這樣的詞彙了說明對這個技術還是有底氣的，沃爾沃是車道保持確實做的不錯，但更適合高速或者市區快速路，同樣優秀的還有凱迪拉克的超級巡航、本田的安全超感等輔助駕駛系統，但這些也都更適用於高速行車，對於市區擁堵路段的輔助駕駛，目前看來寶馬還真是僅次於特斯拉的最優選擇
3樓：One special
之前的S550上有賓士的半自動駕駛，還比較好用。朋友的M760據他說自動駕駛功能也可以。但是那是美國路況簡單，加塞的不多。
國內路況不建議用自動駕駛，有些駕駛員開車的思維跟走路一樣，他覺得只要有縫自己就可以穿過去。
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