1樓：
如果不是因為停車難問題，沒有必要
我P8換公路通勤的，除了頭乙個月不知道怎麼用法嘴一直沒打進去氣導致兩次蛇咬爆胎，之後隔兩三天就補一次氣，已經過了5000多公里，外胎都要換了也沒再爆胎了。
2樓：我的姓我的名
這兩輛車都不算便宜，不差錢就折騰吧。其實捷安特ocr5500扎胎概率並不比大行p8高，但是後者扎胎以後可以摺疊起來打車而前者則不行。起初二選一的時候選大行p8比較好，已有捷安特ocr5500之後換大行p8就不划算了。
由於提主需求是城市上下班通勤7公里，還可以有兩個選項：1共享單車10元包月；2如果嫌累買一輛電動自行車。前二者成本都比較高，丟車的概率也比較高。
3樓：MuA馬
所以說你問了乙個好問題，因為你的觀點非常具有代表性，因為沒有任何證據支援的前提下，絕大多數對自行車不了解的群眾，會本能的認為公路車輪胎細就更容易扎胎，甚至天天扎，一出門就扎。
當然這麼想一點問題都沒有，而且似乎還不是最離譜的，因為對自行車最不了解的群眾，會認為公路車輪子細，都不需要打氣，是實心的。
所以你知道需要打氣，比他們強多了。
自行車是否容易扎胎和輪胎寬度/粗細沒有本質關聯，遇到破防能力無敵的大釘子，任何輪胎，包括汽車輪胎也無能為力。
你的感覺是錯覺，回答完畢
4樓：妲己姥姥
我說你們乙個個的，題主其實就是想換輛車，你們就不能幫他找個讓他心服口服的理由嗎（手動狗頭）
換吧，不換你心裡會一直惦記著，換完真香幾個月後就沒事了，繼續好好賺錢。
我也有一陣子想買輛小輪通勤呢，要不是家裡放不下了
5樓：
你有地方放車的話，沒必要換p8，這種小輪車因為輪直徑小，通過性很差，危險性比28這種大輪徑的車高很多。
扎胎容易還是不容易跟車種沒關係，而是外胎，公路車一般配的外胎基本都是運動胎或者競賽胎，相對都比較薄，你想耐扎一些，可以換一些城市車用的胎，甚至旅行車用的胎，世文就有很多這種胎。
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