J20與F22是平分秋色還是有很大差距?二者能不能代表兩國戰鬥機的最高水平?

時間 2021-05-05 21:01:39

1樓:王朝王

有差距,非常大,因為f22是標準的五代機,而j20發動機落後,在傳統的制空優勢上未必比得上颱風,,f15等上一代戰鬥機。不能,因為目前美國最發達的戰鬥機是f35

另外,f22之所以禁止出口是因為太貴所以所以很少才禁止出口,並非效能原因

2樓:無知者

3樓:flt9006

1.最高水平的東西永遠在實驗室裡;

2.不單飛機,說整體的軍工水平。我的感覺,打個比方像大約10年前(2023年左右)國內手機和業界水平的差距。

具體說,當時國內山寨機還大火,而像魅族這類的廠家已經走上了智慧型機,安卓這樣的主流道路。可以說」沒有代差」了。但是內在和細節距離業界頂端(蘋果三星諾基亞)的差距還是巨大的。

十年後的今天,漲點臉說華為能算趕上先進水平,平分秋色吧。

而軍工,同一代的領先和入門就不是10年的問題了,30?50?

不能只看主要指標,哪怕是清華,乙個班裡也有學霸和學渣的。

4樓:

你拿前兩年產的C919客機和美國上世紀60年代產的波音707客機對比下效能和設計,然後再比一下波音787的資料,就清楚了。

5樓:聽雨

具體資料老百姓是不可能知道的。但J20是四代機的機身和航電,三代機的發動機,二代機的包覆式大阻力機尾。

估計效能壓制F35還是沒問題的。

6樓:神說v要有光

個人觀點差距很大,理想估計J20是F35水平。F22當然不能代表美國最高水平,畢竟服役十多年了,技術上是上世紀90年代,或這世紀初的技術。。J20我不看好其設計,認為有改進餘地~

7樓:藍星海

我的觀點:

1.目前版本的J20與F22綜合戰力旗鼓相當,各有各自的優勢和短板。

2.J20是中國最高技術實力的體現;美國的最高技術應比F22水平略高一些,但差距不多。

要知道F22是二十多年前的產品,而J20目前還沒達到最完善的狀態。我們知道20還缺發動機,但我們不知道還缺哪些技術。

22是第乙個五代機,也是五代機的標桿。也正因為22個四代機有明顯的代差優勢,所以美帝這二十年就沒有動力進行改進了。

20作為後來者,肯定要以22為假想敵,所以設計要求必然是要有優勢的。同時由於技術進步因素,20在電控和隱身材料上應該會有些優勢。但20目前還只是個試用版,效能要打個折扣。

所以我估計20目前的綜合性能可以達到22的80%-90%,2023年左右實現100%效能或略有超越是比較可信的。

然而美帝也沒有蠢到睡大覺,他還是拉著一幫小兄弟搞了35。我們可以嘲笑35肥、貴、坑,但千萬別針小看了35。因為35其實是22改的技術預研,很多新技術完全可以移植過去,而且還通過35這個專案把一幫歐洲小兄弟綁在了美帝的車上。

另一方面,以前是我們有後發優勢,所以摸著鷹醬過河摸得很爽;但當20與22站到乙個層次之後,那些我們領先的技術上,有後發優勢的就成了美帝,現在輪到他們摸著兔子過河爽歪歪了。之後的競爭就只能憑全面實力,沒有捷徑了。

而在尖端技術的綜合實力上,美帝仍然是有很大優勢的,更何況還能調動歐洲和日本的技術力量?

所以我們看到,在20出來之前美帝是很悠然的,20出來以後緊張了一陣,現在又回頭慢慢搞35。我的判斷是:這是因為美帝認為20在短期內對22還形成不了絕對優勢,而自己能夠在三五年內將22與35的技術結合公升級出BCDEF版來。

所以20的最大意義並不是超越22,而是向世界證明我們有了挑戰的資格。

但是有參加決賽的資格,距離奪冠還有很長的路要走。從90分提高到100分,所需要的代價並不比從60提高到90要少,而難度卻要大得多。

戒驕戒躁,提高警惕,腳踏實地,穩步前行。

這應該是中國航空未來30年的任務。

8樓:Lin Jia

現階段都代表本國最高水平,不過比效能誰更厲害不可直接描述。考慮到美帝這些年f22在演習中到處虐菜,這戰鬥力可是一直在練級。j20才出來,系統完善度,機隊運用,飛行員訓練上肯定還在摸索,這種級別的高效能飛機運營肯定有很多以前沒有遇到的課題。

個人傾向f22的機隊比j20機隊更成熟。

9樓:

瞬時盤旋角速度22.5度,「最小半徑盤旋」角速度12度每秒的飛機和F22比,這是乙個天大的國際玩笑。

殲20的機動性能還是和F4、F15比較一下是正常人的邏輯。

10樓:wei huang

說實話,挺失望的。

沒有想象中那麼靈敏……

不過畢竟,發動機推力擺在那裡……

別人發達國家之前吃過的苦不是白吃的,走過的路不是白走的……除了視覺呈現的東西,別的也還都不好說。然而,祖國的進步還是有目共睹。好好走好每一步吧,祝我們越來越好。

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