1樓：MJ也叫六月哥
滾阻主要與胎壓和車速有關係，其次和胎面材質、路面條件也有一定的關係。
產生滾阻的原理主要是由彈性遲滯而造成的能量消耗。輪胎接觸地面的部位，其壓縮和回彈的過程存在差異，接地面上的力分布不均，合力作用線位於車軸前方，於是產生了乙個與車輪角速度方向相反的阻力矩。
所以滾動阻力和摩擦阻力完全是兩碼事
說到半徑的話，其實還應該同時考慮扁平比。一般而言，半徑大的輪胎可能滾阻會越大。半徑大意味著與地面接觸面的縱向尺寸也越大，垂向合力與輪心的偏距可能也會越大
2樓：YiAmo
對於汽車來說，隨著車輪每一次轉動，當輪胎與路面接觸時，輪胎就會因為承重的原因會產生變形。隨著輪胎結構的變形，車體在垂直於水平的方向上有了運動，一部分由發動機傳輸來的能量損耗了，這就是滾動阻力現象。而對於汽車駕駛者來說，「滾動阻力」其實是混合了輪胎的滑動摩擦力（即抓地力）和以上滾動摩擦力概念的。
輪胎的半徑、寬度、輪胎上花紋的深淺以及製作材質等因素都和阻力有著很大的關係。
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