1樓：鄭博文
拿到駕照就不必在意是不是越級加減檔了。
1.下坡起步
除了正常一檔起步
還可以滑行幾公尺後直接掛二檔起步。
根據車速可越級加檔。
2.上坡行駛
遇到陡坡需要減檔時，可逐級減檔或根據車速越級減檔。
3.平路行駛
不建議越級加檔——耗油。
當前方需要大幅度減速時，可越級減檔，或者掛空檔滑行後，根據當前車速掛入相應檔位。
解釋一下空檔滑行。
禁止空檔滑行是因為下長陡坡的時候，長時間踩剎車導致剎車片發熱，減少制動效果。應掛低速檔，利用發動機轉速牽引車速，減少剎車片摩擦。
平路行駛則不存在這種情況，可短時間滑行後掛入相應檔位。
頻繁減檔，操作繁瑣。
長時間踩離合器……多累。
還是空檔滑行舒服。
2樓：無道往生
根據實際需要來。
真正開車的時候，尤其在市區，5檔很少用到，因為紅綠燈太多，你根本沒機會也沒必要上5檔。剛特麼上了4檔，就到紅綠燈了，減速停車排隊等著吧。
跑長途，國道，高速路，才有5檔的用武之地。
加檔的時候跳檔不好弄，正常開車跳著減擋。很正常。
經常遇到紅燈，從三擋四檔掛到空擋踩剎車滑行減速，然後趕上綠燈亮了，掛二擋繼續走，難道還要一級一級從4檔減到2擋？那得多蠢。
學車的時候教練不允許跳檔，是因為考試是死規定，加減檔的要求就是一級一級加，一級一級減，你得嚴格按照考試要求來，不然不符合考試要求。
就好比數學考試，你只寫答案不寫過程是不給分的。
非考試的時候按照需要來。
不過5檔然後掛一檔的這種情況也很少啊，在市區開，四檔足夠。
車速高速的時候，減檔老實點，減速到六十從5檔掛到3檔這沒事，直接從五跳1檔，應該是掛不進去的。除非強行掛，但那屬於剎車失靈緊急情況下的強行減速方式了。
假設開車用一檔跑到140km和5檔跑到140km撞到同乙個地方，產生的衝擊力是一樣的嗎？
FX27 姑且不論1檔能不能140km，相同的車，相同的速度和撞擊點，衝擊力肯定是一樣的，不要以為1檔扭矩大衝擊力會大，這時候車已經是乙個整體了，不是看發動機表現的。最後補充一下，幾乎所有的電動車確實只有一檔，確實可以開到140km，哈哈 一名精人 這種無腦問題該終結了，衝擊力跟速度和質量掛鉤跟檔位...
手動變速箱單腳離合補油降檔，直接5檔降到3檔或者5檔降到2檔，是否會直接毀掉同步器？
柴健翌 越級公升降檔，會加劇同步器磨損，因為同步器需要克服的轉速差增大了。但這個並不至於毀壞同步器，因為這點轉速差其實在設計工況範圍內。會毀壞同步器的，是離合不踩到底甚至完全沒踩，然後硬換擋。這個情況下，同步器需要克服的不僅是輸入軸的慣性，還有發動機的扭矩，會帶來比跳級換擋嚴重得多的磨損。具體還是看...
手動擋快到紅綠燈時可以五檔直接撥到空擋嗎滑行嗎？會熄火嗎？
已登出 可以，但是要養成少掛空擋的習慣。可以一直在五檔踩剎車，感覺轉速過低的時候再空擋，因為這個時候車速已經比較慢了。不建議五檔一腳油門之後空擋滑行，因為車速太高沒有發動機制動，而且一旦熄火剎車和轉向就沒助力了，比較危險。熄火是有可能的但是概率極低，計程車改氣空擋滑行熄火概率要高一點，主要看發動機有...