1樓：柴健翌
越級公升降檔，會加劇同步器磨損，因為同步器需要克服的轉速差增大了。
但這個並不至於毀壞同步器，因為這點轉速差其實在設計工況範圍內。
會毀壞同步器的，是離合不踩到底甚至完全沒踩，然後硬換擋。這個情況下，同步器需要克服的不僅是輸入軸的慣性，還有發動機的扭矩，會帶來比跳級換擋嚴重得多的磨損。
具體還是看車，不同車型之間完全沒有可比性，有些車就是耐操，有些車就是爛，容易壞
2樓：多少
回答者有三分之二的人技術不如你，有五分之四的人沒有好好看你的問題就直接作答。
經常越級降檔且暴力駕駛外加轉速匹配不好我覺得是有可能直接壞掉同步器的。但是日常超車偶爾暴力一下越級降檔還不至於馬上就壞，。
有兩個辦法可以一腳離合達到兩腳離合的效果，一，收油不踩離合摘擋，入檔補油同時踩離合入檔。二，離合踩一半同時摘擋，到底後入目標檔位抬離合。這倆方法都不算實用，特別快的操作不容易掌握。
換擋最快的方法我覺得還是一腳離合直接越級或逐級換擋。
3樓：盒子裡的貓
同步器沒那麼脆弱啊...
本來降檔補油就是在以前沒有同步器的時候為了實現降檔匹配轉速的技術對現代手動擋來說不超出轉速極限的情況同步器應該都能應付得來但如果說5檔5000降2檔那估計就是要炸變速箱的事了...
當然降檔補油可以保護變速箱
跨檔位降檔的話就要把握好轉速
4樓：
跨擋位，高轉速換擋會增加同步器負擔，雖然同步器就是做這個的，但是按照中國老司機2000轉換擋的開法，同步器磨損是老司機的3-5倍吧，兩腳離合雖然麻煩點但是確實保護同步器
5樓：
我的車，經典FOCUS，據說是沒有同步器，所以有時候掛倒檔會打齒或者掛不到位，個人對汽車原理不甚了解，所以只是聽說。
5檔降2檔不是沒操作過，感覺沒什麼，降檔基本上都是降速之後，前面減速了，從80降到40了，難道不要降到2檔走麼？
至於誤操作造成的5降2，一輩子能遇到幾次？沒那麼脆的。
序列式變速箱和電控離合器手動變速箱以及自動變速箱的手自一體模式在換擋效果上有什麼不同？
StallKing 作為E46 M3車主我很明確的告訴你 SMG並沒有離合而且SMG傳動方式並不完美這也是為什麼我和很多E46 M3車主一樣選擇手動變速箱而不是SMG SMG現在已經淘汰了原因很簡單換檔速度和質量給你舉個簡單的例子 SMG換檔需要鬆油門否則闖動嚴重 SMG其實屬於雙離合的鼻祖因為SM...
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煙圈 首先蠻奇怪什麼樣的車需要16檔再加半檔，2000年左右的時候本人駕駛volvo五檔高低速加半檔就已經15個前進檔了，你這16檔 半檔理論上能變N個前進檔，現在查超載這麼嚴，你不拉200噸用不著這些檔啊，難道你這是礦山自卸車，標載70噸的那種？不用上路不怕交警的那種？如果不是，沒有必要買這種車。...
七檔雙離合變速箱真的不能買嗎
清風徐來 車一定要去試駕，試過了才知道自己到底喜歡什麼不喜歡什麼，在意什麼不在意什麼。雙離合技術經過大眾這些年的試錯，已經很成熟了，故障率也控制得很低，要不然你覺得每年300多萬的大眾新車主都是因為信仰買的車？但是國內其他品牌的雙離合調教水平還有待提高。 咿嗷嗚昂 事實上，沒有什麼是不能買的，主要看...