1樓：三木
題主可能將初中物理已經忘光了。
用一張不太嚴謹的示意圖說明一下。
在平路上，車輛以一定速度S行駛，需要推動力F1，需要發動機輸出功率N1。
在上坡時，車輛要以相同速度S行駛，需要推動力F2，其中包括了向前的推動力F1和向上的推動力F3，需要發動機輸出功率N2。
因為F2=sqrt(F1+F3)>F1 ，所以 N2>N1 ，
在同一檔位，發動機要提公升輸出功率，只能提高轉速。
這部分多輸出的功率是為了抵抗引力，在豎直方向上做功轉化為了重力勢能。
2樓：
如果同樣是五檔，車速一定的時候，發動機轉速是一樣快的，區別在於油門踏板的深度是不同的，也就是扭力輸出不同。增加的輸出功率提公升了車子的勢能，等你下坡的時候，不踩油門，發動機的轉速還是那麼多，即時油耗可能為零。
3樓：於先森
你在平路的時候用低檔位大油門跑跑就會發現，轉速一樣高！上坡的時候為了提高扭矩（也就是增加爬坡力氣）就要低檔位大油門，讓發動機發揮最大功率，提公升的轉速消耗在和引力的對抗上了。
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