1樓：happywen
十代Accord銳智提車一年了，前面兩條胎提車乙個月的時候撞報廢了就換了兩條公尺其林
剛提車的時候也很糾結噪音總是特意去感受噪音，現在完全忘記這回事了，聽聽歌挺好
每個人對噪音的感受不同，建議自己試駕感受
提車乙個月前面輪胎就撞報廢了，換了公尺其林
具體看看我的文章
提車一年，詳細記錄Accord混動從提車到用車的所有問題
2樓：Angus Lu
我為了感受Accord混動的噪音，特意租了一輛十代Accord銳酷版開了一天，說下感受：
1.Accord的噪音主要是胎噪，發動機幾乎就聽不見聲音，風噪也不突出。
2.Accord的胎噪並不是一直很大，它的輪胎很挑路面，在新鋪的平整細膩的瀝青路面上胎噪很小，在粗糙度比較高的路面上胎噪會大很多。
3.Accord的胎噪並不是轟隆轟隆的聲音，而是類似於滋滋的聲音。也就是說並不是把輪胎或懸架的振動傳到了車身裡，而是車輪胎面和地面碾壓的聲音傳到了車身裡。
4.Accord的胎噪在七十到八十公里速度區間是乙個分水嶺，一旦過了分水嶺，胎噪會明顯大一些。
5.Accord在八十公里和一百公里或一百一十公里速度時，胎噪基本相同，並不是胎噪始終和車速成正比。
3樓：Galfbacker
銳智版配的那個輪胎很挑路面，路面顆粒比較大的話胎噪能大到你懷疑人生，瀝青質量比較好又幾乎沒啥聲音，反正這車地盤噪音和胎噪相對來說確實是比較大。
4樓：固執蚊
根據車輛動力總成的執行邏輯來看，所謂車速高了以後噪音大其實不完全正確。我們知道，本田混動的邏輯是，發動機會基本處在燃油經濟性最高的區間，而且本田混動的動力和豐田混動主要輸出動力是相反的，本田是以電動機為主，發動機為輔，這就導致本田混動的發動機主要是以充電和部分高速情況下直接驅動車輪，所以發動機一旦啟動，就直接工作在較高的轉速之下，噪音比較大，上了高速之後，風噪路噪加在一起可能某些人受不了，但是個人認為並沒有那麼誇張，畢竟是一台中級車，隔音降噪做的肯定比老款小型車來的好，完全不必擔心，建議試乘試駕一下
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王很賤 為什麼會混進來es200？如果家裡人多一點而且全家出遊概率高的話推薦ODYSSEY但是7座車兩年一審有點煩如果沒有這個需求的話雅閣也挺好 至於es200 實惠省心比前兩者差點意思品牌價值高些而已 唐門第九 如果想經常帶老婆孩子長途出去玩玩，平常上下班有地停車就ODYSSEY。別當7座開，第三...
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crv混動和雅閣混動和凱美瑞汽油版選哪個好
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