1樓：開舒克的貝塔
去年裝修請的工長來輛五菱巨集光S，停車從來不摘擋，可能是在農村開習慣了，不用像城市裡停車得側方位或者倒車入庫的操作，到家直接往院子裡一停，手剎一拉，直接下車。
有幾次我跟他出去買東西，他都是停的時候幾檔停，起步就幾檔起，別說二檔，三擋四擋都是直接走，我說我就不信了，讓我也試試，結果二檔給憋死了，工長師傅悠悠的說，腳上沒感覺，啥車都開不好
2樓：AI答案艾弗森
駕駛水平高？有人不是說嘛，下坡路段三檔四檔都可以起步，所以說嘛，二檔可以起步，無非是兩點，第一不怕傷車，第二不在意車輛抖動，慢慢操作，找準聯動的結合點。
3樓：鍾國夢
因為技術好，足夠熟練，對車的認識度很高，非常熟悉車的效能，而且也肯定不是滿載的情況下。這樣就可以二檔起步了，說到這裡，只要你給輛車我開，我也可以坐到二檔起步，如果我枕頭墊高點，空調開好，被子蓋好，姿勢準備好，吃飽喝足，我甚至可以做到十檔起步。
4樓：不碎覺
走走停停堵很久的時候就知道二檔起步的好了。一檔會一竄一竄很難控制，時刻要油離配合才能保證車子穩定，同時車速稍微高點了就要掛二檔跟車...跟個沒幾十公尺又要摘擋堵一會，可能還沒停穩，又往前走.......
而二檔就是個很好的檔，前提沒有坡度..
起步動力不會太弱，輕踩油門稍微多帶點離合就能起步，跟車也跟的上，走走停停也不用公升降檔。
優點：比一檔起步少乙個步驟，車子會很平順，不會竄缺點：增加離合片的磨損（其實微不足道）帶坡度的時候起步費勁
5樓：zfb2001
賓士C系起步二擋，自動檔，冷車啟動，起步是一檔，紅綠燈，臨時停車，自動起步模式是二檔；
拖拉機（以前的12馬力）共6+1個擋位，在路上行駛，都是三擋起步，怠速行駛車速大概不到5KM/H，起步後換五擋，車速15-20吧，上公路後上六擋，車速可達30-40，老快了。一擋通常用於無人駕駛（農田幹活，怠速大概每分鐘前進十公尺吧），二檔略快點，四檔通常用於三擋與六擋車速間，一二四用的少，屬於低速。
大多數車，通常一擋起步，車動了後可以掛二擋。
6樓：穿越時空
從原理上來說汽車可以從任何乙個檔位起步，但是檔位越高，發動機的扭矩輸出越小，需要離合器更長時間的半聯動來彌補轉速差，會傷離合器。汽油車在雪地適合2檔起步，減小扭矩輸出，減少打滑。柴油貨車空車時5檔起步都輕輕鬆鬆，因為柴油發動機扭矩大低扭強。
7樓：我就看看
分車，小轎車二擋比較傷離合器，也能用，我以前開卡車空車起步至少也是五檔，六檔也能起，重車三檔也足夠了，而且跳躍掛擋，比如三檔直接五檔或者四擋完後六檔，真的是檔位太多全掛玩累死，那車十二個前進檔還算少的，還有十八個檔的，那一檔我開了兩年就用過一次，慢的簡直比走路還要慢
8樓：
從設計上來說二檔起步沒有問題，在某些車說明書中還註明易滑路面二檔起步可以降低輪上扭矩防止打滑。
有些貨車往往有12個檔位，是本身設計上就允許2，3檔起步，1檔用於過載上坡起步等操作。
如果從習慣上講，1檔起步可能是開慣大貨車，或者懶得從1檔切2檔。
對車來說，半聯動時間可能會更長，對離合器片壽命有些影響。
9樓：
因為有些車就是可以。
比如全順。柴油版很有勁兒，怠速也給力，給點油就能順利的二擋起步。
還聽說過三擋起步的神人，車是哈佛H6，就是比較費油。
10樓：阿派抓水母
一般私家車，在不過載和上坡的情況下，多給一些油門，離合器松的慢點二檔都可以起來。但是不建議這樣，因為這樣對離合器的衝擊會大一些，還是一檔二檔挨著來比較好。
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