1樓：邵琪乾掉了鄭建明
很簡單，因為要罵特斯拉，你就要技術實錘，那就需要情景復現，而要挺特斯拉，又會掉粉，所以在客觀事實和掉流量兩者間，難以取捨，只能不說話
2樓：
不少有tsl（自購）或者身邊有人購買tsl的評測老師發聲了啊…
例如ai豐（戲車評），進口首發tsl的老韭菜了…
阿卓（大家車），朋友的tsl…
月半，前幾代老韭菜…
你舉例的他們開Tsl五年加起來也就評測那一周…對特斯拉剎車的理解也就是百公里剎停那次測試…
你點名的幾個人裡面，極速拍檔員工和大家車員工一堆人上下班常見的電車基本是尤拉R1…他們對特斯拉平常狀態的理解不就是加強版的尤拉R1…
剩下的都是當裝南孚的玩具車看的，例如38號陳震之類的，對好車的理解就是大排量、大馬力、V8/v12、機械增壓…
對於乙個玩物，當然對待特斯拉的心態就是閒情逸致的那種，車都很少開，特別複雜的車況基本上遇不到幾回…能發什麼聲，別人評測時也就是說了一遍描述，又沒拉著你買…
至於李老鼠…
這不搞笑麼…特斯拉二手車？？？
特斯拉早幾年，連一手車商都賠半死，他們二手車商敢碰特斯拉？？
購買價57w含稅，新車價28w包上牌，虧的M都飛了…
3樓：TSunamilluminata
你列舉的這些又不是沒評過特斯拉
去看看他們當時怎麼說的
現在是打自己當時的臉還是衝一波流量惹一身腥海南特斯拉之後陳震掉了多少粉
特斯拉電動車為什麼能加速這麼快？
Boris 電機的扭矩是跟線圈裡過的電流有關,特別是起步時,直接是短路狀態,扭矩當然大了，轉起來產生了反電動勢,電流就小了。看來還是有必要補充點專業知識,電動機本身有兩個重要的關係,乙個是電動機的轉速與反電動勢,反電動勢是由於轉動的電動機線圈切割磁力線在迴路中感應出來的,這個反電動勢的電壓與轉速成正...
為什麼那些質疑特斯拉質量的車主都被批的一無是處？
lethe 剛開始的時候有車主維權，大家都很正經的看待這件事，少有調侃的人，後來慢慢畫風就變了呀。廣大都本著乙個原則，你越不讓我調侃，我偏要調侃，關於各種車的調侃簡直不要太多，但是基本車企沒說話，車主也都懶得說話，誰還沒被調侃過兩句呀。像tsl這樣正面硬剛，車主也跟著到處懟人的真的沒見過。就導致今天...
為什麼特斯拉和其他的電動車不用太陽能板來給車子增加續航？
卡爸司機 邏輯上是沒毛病的。但是要考慮到太陽能的功率太低了。能給車子補充的能量有限。而且增加一塊太陽能電池板成本不低。有很多品牌選裝了太陽能電池板。但是功率大概就是60w左右，最多就是給車內通風防止溫度過高。但是要做到補充能量還是太難了。 漢家蘇定方 有車主嘗試過，並且也有車主開著純電動去旅行 找不...