1樓：
看你啥車型，非民用車如果剎車失靈，首先就是鬆開油門，然後去應急車道，手剎拉放拉放。
基本大車都是機械手剎。
如果是民用車，就兩種要麼手動擋要麼自動檔。但都有乙個首要選擇就是先變道到應急車道不然停下來就容易被別人追尾了。PS：雙閃記得開！
如果自動檔，反正剎車失靈了你就先踩死剎車，這邊分手自一體的和非手自一體的。
非手自一體掛倒檔，因為變速箱是自動換檔位雖然有損傷好過命丟掉，變速箱會強制制動車子換檔位到倒檔用變速箱制動。因為車子不知道你剎車失靈了你要掛倒檔車子是會識別的，其實齒輪都沒直接變倒檔，而是一級一級的變檔下去到倒檔。
手自一體的就換手動模式一檔一檔的降下去，如果距離不夠也直接掛倒檔。
一般自動擋的車都是電子手剎，勾起不放會直接拉起手剎但會導致甩尾，。
手動擋配備的都是機械手剎，遇到這問題，如果距離允許就5-3-1這樣越級減檔位。然後手剎拉放拉放。不能拉死手剎，拉放就是怕甩尾，慢慢將車停下來。
就是利用好變速箱制動，和手剎配合。
當然方向盤要拿穩。
2樓：夜雨
一手動擋可以通過降檔來制動車輛，二，可以通過拉手剎來降速，三，以上兩者同時操作制動距離更短。最後實在沒辦法的話可以通過蹭護欄停車。自動檔也可以通過拉手剎和蹭護欄停車。
3樓：蓬柏雪
高速行駛的時候不建議快速降低速度，尤其是在高速公路上，這樣很容易造成事故，正確是緩慢踩剎車，並打右轉向靠邊停車，如果有問題請開啟雙閃並在車後方50公尺開外放置三腳架
那麼除了踩腳剎車之外還有什麼其它的方法能夠幫助到我們迅速制動呢。用手剎，手剎車作為制動系統不僅在停車的時候用到，在車輛行駛的時候也可以使用，但是手剎的效果比起剎車制動效果要差的多，踩剎車的時候車輛重心前移，大部分阻力都在前輪上面，如果在行駛中想更加迅速制動，也可以用手剎作為輔助，但是拉手剎的時候一定要注意不能一下拉到底，要緩慢抬起防止後輪抱死，如果操作不當就會像賽車手一樣"漂移"出去了，當然了，如果你是老司機的話也是可以同時操作，那樣效果會更好，不過那樣也不是一般人能做到的，總而言之駕駛安全第一，小心開車為妙。
4樓：黎明
1.除了踩剎車，就是使勁踩剎車，或者說剎車踩到底，ABS參與是最快速減速。
2.除了踩剎車，手動擋的車可以手動降檔，如果能塞進去的話。手自一體自動擋的車打到手動，快速降檔，s檔會有很大的降速作用。
3.如果訓練過，可以同時拉手剎。不過你能提這樣的問題，你還是打消這個想法吧！因為手剎參與不當，不會讓你快速剎車，而是會讓你快速產生你不可預知的後果的。
5樓：小葉香菜
充分的利用發動機制動，靠換檔位去將機動車的速度憋下來，也是可以實現減速的，因為檔位可以控制車的速度，不同的檔位速度是固定的，等速度壓到一檔的時候，車速基本就很慢了，不過過程得持續漸進，慢慢的控制車速，直至逼停車輛。
6樓：開心雷
降檔減速對普通人來說不太靠譜，因為大部分人一輩子都沒用過降檔減速，危機時刻想要快速剎車，條件反射最快，降檔減速還得想想怎麼操作，有這時間踩剎車不好嗎？
只有剎車失靈時降檔減速可以當做救命的方法。
7樓：Sukhoi
手動擋因為是剛性連線傳動，可以用跟趾的方法降檔，靠發動機拖住車輪，輔助剎車使車輛減速。當然如果不會跟趾就不要瞎操作。自動擋就老老實實踩死剎車
8樓：卻道天涼好個毬
首先，我想不明白你這個情境是怎麼設定的。
如果你是開半掛的，長下坡的過程中剎車徹底失靈了，那可以開到緊急避險車道來快速制動。不過知乎上好像沒幾個開半掛的。
如果小車的話，由於自身質量不大，幾乎不存在剎車徹底失靈無法制動的情況。
現在大部分小車都有定速巡航，如果是山區高速長距離下坡的情況，開啟巡航定速80就好了。
如果是前方出現意外，那就根據距離重踩或輕踩剎車。不過高速公路上注意力都放在遠方，基本上也很少出現需要緊急制動的情況。
甚至包括前車打瞌睡撞護欄這樣的情況，真正的老司機都會注意觀察其它車輛的姿態，主動遠離那些看起來有潛在風險的車輛。
所以，高速上幾乎不需要剎車。真中獎發生意外了那該踩剎車的時候也不能猶豫。
如果市區駕駛的話，控制車速首先是通過油門，松了油門車輛自然就會緩緩減速最後停下來。比如你開50，前面車多起來了，那就右腳先鬆了油門跟跟看，有需要再踩剎車。或者前方上立交橋有個右轉的上坡，那鬆開油門加上上坡本身就相當於輕踩剎車的制動效果了。
總而言之，控制車速首先就是通過油門和擋位，剎車盡量能不踩就不踩。
9樓：山河遠闊人間煙火
比如，開向緊急避險車道，不論你是什麼車，不論你是什麼重量的車，只要你敢衝向緊急避險車道，那你就一定會剎停！但是就是對車不太友好，但是管它呢，能開向緊急避險車道上的車基本上就是車和人選乙個保，正常人都知道怎麼選吧？這是用於制動失靈的時候！
10樓：杜尚
有乙個技術，點剎，有必要練習一下，駕校裡不教的 ... 但是危險關頭能救命，而且沒有點剎意識的話，基本上都是一腳下去狠踩不鬆。點剎的乙個典型應用是在爆胎的情況下，而且需要下腳狠，用腳踹。
這個是我跟乙個高速交警朋友學到的。順便說一下，點剎還有乙個我自己發現的使用場景，濕滑路面上踩剎車，車輪如果打滑，會導致ABS、ESP之類的介入，剎車距離實際上會變長。雨天在路上，一定要注意保持車距，否則可能剎不住，慢速追尾。
如果出現了這種情況，用點剎可以救急。
11樓：Steven Lee
高速緊急降速，先鬆油門，離危險距離20公尺並無法避開時持續點剎，低於7公尺剎車踩到底，雙手握好方向盤，撞上後閉眼迎接安全氣囊彈出，120時速降到0，整個過程可能不足1秒
12樓：Calvin Law
看你的實際應用情況。
如果只是要減速，踩剎車是唯一的辦法。
避險車道（如有）：如果你要快速減速的時候看到了避險車道，趕緊往避險車道扎，如果有避險車道你基本上就無礙了，避險車道一般都用細石（我沒上過，具體的材料不知道哈）下面墊沙類似這種原理組成，你在衝上去時，輪胎轉的再快，其實都被路面上的砂石給消磨掉了，所以一般來講除非你是個飛機，否則應該是飛不出去的。畢竟避險車道設計的初衷我以為是給那種載重幾十噸的大貨半掛用來剎車火熱失效的時候用的，掛車都能搞停，沒道理攔不住小汽車吧？
再如果你是要避險，要命的那種，放棄車輛也在所不惜的那種，如果車在車道的左右兩側，盡量用車身平貼隔離帶同時剎車，如果阻力不夠就向摩擦面一點點打方向盤（千萬不要大幅度打方向，一邊猛打方向一邊踩剎車極有可能讓車子會路上轉圈甚至翻跟頭的，）逐漸增加摩擦力，摩擦產生阻力，一定情況下能夠減少一點你的制動距離，別小看這一點點，可能就這一點點你就救回自己的命了。
我所知的大概就這三種。
汽車高速行駛失去油門剎車，此時關閉發動機，不動方向盤情況下，可以使其慢下來嗎？
ling jin 答案是可以，只要擋位還掛著，那麼汽車前進的時候會反過來帶動氣缸活塞繼續運動，產生發動機制動而減速，但停下來就要看情況了，下坡的時候估計難。我曾經遇到過乙個計程車司機，那時候開的是老Jetta或者桑塔納，他在過乙個隧道時頻繁滴扭動鑰匙，關閉一會兒又開啟，居然頗為平順，沒有什麼特殊的感...
高速行駛中突然剎車失靈，手動擋汽車可以一直踩住離合，讓車緩慢減速停下嗎？
馬戶 靠入應急車道，慢慢坐檔直至停車。如果是大下坡，或者急彎，或者沒有足夠距離。避險車道，衝進去。馬路牙子，蹭上去 鋁合金護欄，蹭上去 小車屁股，懟上去 反正一切可以停下來的辦法，車就別多想了。保險公司會處理，人沒事就好踩離合至分離？你這是要公升仙嗎？ 才哥的哥們 G5京崑高速 西漢高速 上行，進入...
為什麼汽車在高速行駛時會產生向上的力，或者說抓地力變小？
南水全 依據流體力學NS方程。氣體能量 壓力能 速度能 勢能，其中壓力能與P壓力成正比，速度能與V速度的平方成正比，勢能是位置重力能 氣體可忽略 如果忽略空氣能力在經過車身表面的沿程損失，經過車身上下兩面的空氣能量是相同的。因為車身上面的氣體速度高，則速度能高，所以壓力能就低，壓力就低。反之，車身下...