卡羅拉雙擎雷凌雙擎低溫效能如何？

1樓：何必執著

19LEVIN雙擎頂配魯南現在最低零下五度的樣子早上啟動熱車就算不開空調發動機怠速轉速估計也得2000轉了（新LEVIN雙擎沒有轉速表）

不光是早上啟動啊感覺這車只要車低速或者怠速時發動機工作轉速和抖動都特別大

提車剛剛乙個月已經4300km了（不跑滴滴上下班通勤來回100km 還有出差）

有時間真想去做個檢測看看是不是發動機出問題了

2樓：蘿蔔配人參

東北17款LEVIN雙擎使用者，負責任告訴你，影響有，就是冷啟動，如果你每天開著車不停的跑，我覺得影響不大，最多發動機介入的頻率稍微高一點。但你如果像我一樣的使用，就不建議你買了，我都後悔死！車是給孩子買的，想著帶孩子出去玩，但一年也出不去一次兩次，絕大部分時候是上下班開，開車到單位兩公里。

頭兩年沒庫，夏天很完美清空油耗後最低跑過3.5表顯。平均下來也就4.

3左右。冬天可就難受了，每天熱車3~5分鐘，開車到單位10分鐘，那真的是到了單位剛有點熱風。車子呢，全程發動機，尾氣中汽油味很大，說明嚴重的燃燒不充分。

車剛有些熱，煩單位了，下班重複回家，下午上班下班再重複。經歷幾次，我就不開了。兩公里自己走都比開車快。

而且油耗誇張，13個多，表顯！所以如果你開的多，還好，開的少，那就有點傷。今年有地庫，其實也就是出門時候不用熱車了，其他沒變，所以依然不愛開！

重點說一下行車電腦的邏輯吧！他會監控你發動機的溫度和電池中的電量，如果發動機溫度達到標準且電池中至少有兩格電，就會停止發動機，電行駛！也就節油了！

再說下你可能關心的電池的容量衰減！結論是目前兩年多，這是第三個冬天了，電池還好，滿電的話差不多能跑兩公里左右。沒有出現明顯的容量減少。

此外，當時買的時候，雖然沒給我什麼保險單子，但4S店說，按日期算，我應該是有那個電池無憂計畫。我覺得沒啥後顧之憂。不過保養時候人家告訴我，車最貴的事在發動機艙裡面的變電器，據說3萬多，所以別沒車損追尾追狠了，要不你自己修不起！

3樓：

LEVIN卡羅拉雙擎一直都是鎳氫電池。

北方，冬天零下十幾度使用，電池效能無影響。但是開暖風後發動機啟動頻率要高一些，導致冬季油耗比春秋高一些，去年入冬前平均油耗4.1，冬季過完變成4.

6。沒有感覺到對動力的影響。

長時間停放後啟動車輛發動機會運轉一會提公升溫度，沒有精確計算過時間，大概在2-3分鐘。

有地庫的情況下，發動機運轉時間和春秋差不多。

4樓：Sean

零下二十幾度的情況我只開過一次，可能沒有代表性。

沒有車庫，冷車啟動抖動還挺厲害的，發動機在咆哮，再加上要開暖風，動力下降極其明顯，油門踹到底速度都很難上60，不過這是冷車的情況，有車庫應該問題不大。

5樓：Jonathan

在豐田ths-2混動系統中，電池起到的作用主要是進行能量調配，而不像插電混動和純電動車型那樣需要依靠電池中的電能驅動車輛，所以即使在冬天低溫的環境下，續航能力和效能不會像後兩者那樣有很大的損失。

當然，在低溫下，鎳氫電池的效能也一樣會受到影響，只不過沒有鋰電池那麼誇張。在這樣的環境中，發動機會更多的啟動，來為電池充電，因此相對而言油耗會有提公升，但還是要比純汽油車要省油（因為全域阿特金森迴圈發動機擁有更高的熱效率）

卡羅拉雙擎 雷凌雙擎低溫效能如何？