1樓：劉不知道叫什麼念
應該不會畢竟就是小眾品牌就算改的再好它也不能讓bba的車主們換車再加上國內觀念的影響有那錢為啥不買低配bba 所以只能圈內自嗨了
2樓：Decade
馬自達豐田交叉持股了解一下。會火的只可能是豐田，馬自達只可能做不會火的運動款。
而且對馬自達來說，火了不是最大的恥辱嗎哈哈。你覺得馬自達有哪一款車，和市面上的爆款賣點差不多？真的火了反而說明預想的目標完全沒達到，運動款賣成了家用款，和理念背道而馳。
3樓：衝男
以目前消費群體主力軍的購車需求來說，不大容易 … 你跟他扯操控吧，他跟你說能動就行又不飆車。你跟他扯自吸資料做的多好動力多線性吧，他跟你說隔壁本田四輪鬼火1.5T推背感比這強多了。
真就人均腿長兩公尺八了，上來就說馬自達後排小，我覺得馬自達這麼耿直的品牌給你做四門車算是妥協了，我就納悶了滿大街奧迪Q7HIGHLANDER七座的有幾個能做的坐滿人的？偽需求，可笑至極。
就這就這就這？ 就這消費觀念馬自達是在中國吃不香的。馬自達沒有優秀的產品嗎？
有的，早在老馬六的時候北美市場開始用2.3T加AWD了。這類車在懂車的人眼裡是香餑餑，但是懂車那一撥又沒幾個有能力買單或者有能力買單但是馬自達品牌力似乎又不如BBA強。
如果同步現海外新上市的2.5T四驅馬三，引進來賣30萬，又有一堆hape說加幾萬能買奧迪S3不香嗎。造加寬加大拉皮車的廠商都盆滿缽滿啦，誰給慣的？
4樓：紫蕭學長
馬自達的造車理念是：「全世界只要有2%的消費者認可馬自達車就夠了」—出自《馬自達設計之魂》
他就像個藝術家，「不需要所有人都喜歡我，只要愛我的人對我欲罷不能足以」。
之前出過全球爆款車型Capella，馬自達內部立刻開始反思「我們的產品是不是太大眾化了喪失了產品的獨特性」。
5樓：hu ZHI
馬自達一直屬於偏小眾的品牌，這個和品牌定位以及相關配套都有說不清的關係，具體就不展開了。簡單講，馬自達這種體量的車企，車型不豐富，指望一款成為爆款哪怕是Sylphy這種級別的爆款都非常難。還有不得不提的是馬自達的在華雙黃蛋策略，總共這麼幾款車4s店還要分開一馬和長馬，真是讓顧客有點望而卻步。
馬自達有些車確實是很不錯的，但是在當前電動化的大潮下，堅持自然吸氣只會成為小眾的擁躉，不會是大眾爆款的。
聽說一汽馬自達的兩款車型又要改款了，而且異響問題解決，本來已決心邁騰，要不要再等等？
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